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Discussion: [Test] Renault fluence

  1. #1
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    Par défaut [Test] Renault fluence

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    La berline traditionnelle à malle n'a pas dit son dernier mot. En France, on la croyait condamnée, délaissée à jamais au profit des compactes à hayon. Et voilà qu'elle refait surface, là où on ne l'attendait plus : sur le segment C.

    Après la très réussie Chevrolet Cruze et la Seat Exeo , c'est au tour de Renault de revisiter cette bonne vieille formule avec la Fluence, du nom du concept qui avait préfiguré le coupé Laguna.

    Cachotière
    Un nouveau modèle Renault ? Pas exactement. Cette remplaçante de la Mégane 2 tricorps cache bien son jeu : il s'agit plutôt de la déclinaison 4 portes de la Mégane actuelle, qui vient compléter les coupés (lire notre Essai et notre Comparatif Renault Mégane Coupé / Volkswagen Scirocco), 5 portes et le break Estate .

    Mais pour marquer le coup et éviter que la Fluence ne tombe dans l'ombre de ses sœurs, Renault lui a donné une identité propre. "Nous avons souhaité repositionner ce modèle par rapport à la famille Mégane pour en faire un véhicule plus statutaire et haut de gamme ", explique ainsi Samir Cherfan, directeur de projet chez Renault.
    Il faut dire que la Fluence en impose : elle mesure 4,61 m de long, soit 31 cm de plus que la Mégane et 5 cm de plus que le break.

    Elle se différencie également par un design spécifique : une face avant entièrement redessinée et une partie arrière assez massive mais bien intégrée à la ligne de l'auto, le tout marqué par des touches de chromes autour des vitres, au niveau de la calandre et du pot d'échappement.
    Par ses dimensions généreuses et sa présentation huppée, la Fluence tente de nous faire miroiter un plus haut niveau de standing. Comme l'indique également son slogan "voyager surclassé" qui accompagnera son lancement début janvier.
    Voiture mondiale
    Si cette posture bourgeoise ne fera pas illusion bien longtemps au sein de la gamme Renault et auprès des clients français, elle prend tout son sens hors des frontières de l'Europe, là où l'auto nourrit ses plus grandes ambitions.
    Fabriquée à Bursa en Turquie et développée en collaboration avec l'ingénierie de l'Alliance Renault-Nissan, la Fluence est un véhicule à vocation mondiale, qui sera vendu dans 80 pays.

    Sa mission : représenter le haut de gamme de la marque sur les marchés émergents (notamment en Turquie, Russie, Roumanie, Bulgarie…), où les carrosseries tricorps restent majoritaires et gage de statut social élevé.

    A l'instar de la Dacia Logan ou encore d'une Clio Symbol, la Renault Fluence sera chargée de démocratiser l'offre Renault.

    Chez nous, en revanche, son intégration s'annonce plus délicate, car elle n'a pas été conçue initialement pour notre marché domestique… Mi-berline, mi-familiale, cette berline arrivera comme un cheveu sur la soupe à côté d'une Laguna déjà mal en point et fortement bradée.

    Elle pourrait toute-fois réussir mieux que sa devancière auprès des professionnels, grâce à des tarifs qui "ne devraient pas être plus élevés que ceux de la berline (Mégane)", prévient-on chez Renault.


    essais réalisé par Turbo.fr

    quelque photos : ICI

    et voici la suite et fin de l'essaie : partie 2

    et la fiche technique : Here


    Merci et Mabrouk l'innauguration du nouveau forum .
    Dernière modification par HiPs ; 04/02/2010 à 19h28.

  2. #2
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    Par défaut Re : [Test] Renault fluence

    Bof une symbol déguisée ...

  3. #3
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    Par défaut Re : [Test] Renault fluence

    bien déguisé ! y'avais un concept car nommé fluence , on s'attendait a une belle voiture electrique qui aurait le look de la laguna coupé mais bon ... slogan : "voiture pour le reste du monde !" elle ne concurancera jamais la Cruz de cheverolet .

  4. #4
    KingMan est déconnecté Membre d'Honneur [Modérateurs ForumDZ]
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    Par défaut Re : [Test] Renault fluence

    Elle coutera combien ?
    sinon merci pour ton partage
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  5. #5
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    Par défaut Re : [Test] Renault fluence

    vous êtes sur que c'est pas une voiture à la symbole de bas de game
    son prix à 147 millions c'est pas du tout en cohérence avec ce type de voiture

  6. #6
    KingMan est déconnecté Membre d'Honneur [Modérateurs ForumDZ]
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    Par défaut Re : [Test] Renault fluence

    pff, c'est de la pure symbol, je pense pas qu'elle fera succé vue son prix
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  7. #7
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    Par défaut Re : [Test] Renault fluence

    beurkkk en dirait une megane classique , et le prix c'est à partir de 147 millions , ça veut dire que à ce prix là ... tu n'aura que la base lol
    on peut avoir beaucoup mieux avec 147 millions ... ARNAQUE !!!

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    Par défaut Re : [Test] Renault fluence

    Cliquer ici pour agrandir Envoyé par khaledz Cliquer ici pour agrandir
    beurkkk en dirait une megane classique , et le prix c'est à partir de 147 millions , ça veut dire que à ce prix là ... tu n'aura que la base lol
    on peut avoir beaucoup mieux avec 147 millions ... ARNAQUE !!!
    147Millions sans la taxe ! en plus c'est la base .... w zid montage Turque

  9. #9
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    à 147 million je préfère une belle PAASSAT de chez skoda (une octavia) oubien une corrola

  10. #10
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    Par défaut Re : [Test] Renault fluence

    pour le moteur diesel je t en dis pas c est un vieux 1.5 dci 105 ch c est anemique comme becane special africain

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