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Polo R-line VS 208 Alure?!?!


el-farouk

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Salut,

Prends la 208 Allure Hdi avec ESP (y'en a sans ESP), c'est une peugeot et tu ne risque pas d'avoir des problèmes de revente

pour ce qui est de la Polo R-line je trouve absolument ridicule d'avoir une polo avec ce kit et un foutu vieux moteur 1.4 essence 85ch (le même que sur toutes les polo vendues par sovac)

@+

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lol vive la mentalité algerienne ! on pense a vendre avant meme d'acheter ONLY IN ALGERIA

sinon , en général pour mieux vendre prend toi une voiture BASE pas d'options et comme ça tu va pas trop perdre a la revente.

les français font des pub en allemand pour vendre leurs voiture , le choix est donc vite fait.

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Voici un comparatif entre les deux bêtes tiré d'autobip:

http://www.autobip.com/Volkswagen-Polo-R-line-vs-Peugeot-208-Allure-v1_1047-v2_30-comparateur-voitures-algerie

 

Personellement, même si esthétiquement la 208 attire et a pas mal d'arguments pour convaincre (y compris un diesel assez satisfaisant de 92chx), j'aurais quand même opté pour la Polo (et pas forcément une R-Line...) pour les raisons suivantes:

 

- Qualité allemande! Par expérience et en connaissance de cause, les Volkswagen sont plus robustes et fiables que leur homologues françaises.

- Un moteur essence de 85 chevaux certes moins performant et moins économique qu'un 1.6 HDi de 92 chevaux mais qui a l'avantage d'être moins cher à entretenir, plus

"propre" et plus fiable (c'est un essence atmosphérique après tout, y'a pas photo là dessus).

- Plus de chances et de facilité à la revente avec la perspective de moins perdre au change qu'avec la 208.

Modifié par Blackheart666
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Ayant possédé les deux véhicules (la Life par contre pour la Polo) je pense que je peux donner mon avis là dessus.

 

La Polo est très jolie, et très bien équipée, la qualité intérieure est supérieure à celle de la 208 indéniablement, et elle a des suspensions plus souples par rapport à la Peugeot, donc plus tendre, mais son moteur est vraiment limite limite, non seulement il consomme énormément d'essence pour une faible cylindrée mais une fois la climatisation allumée, il faut vraiment tirer beaucoup dessus pour avancer.

 

Pour la 208, je possède l'Allure mais la version essence 1.6 VTi 120ch, elle est riche en équipements, bien meilleure que la Polo, son moteur est tout simplement excellent, "atlab yahdar", je pense que c'est la même chose avec le HDI 92 avec une consommation encore plus basse, et elle est plus grand à l'intérieur que la Polo, et très largement ! Sa suspension est un peu plus dure, mais on s'y habitue, si tu as d'autres questions, je suis là.

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Prend une Ibiza FR.

 

Au même niveau de prix tu auras: Une moteur TDI de 105 chevaux qui considérant le poids de la quatre roues, fait office de turboréacteur de 747.

Une finition et des matériaux en tous points supérieurs.

T'auras pas la moindre question à te poser à la revente (surtout si elle est blanche! dixit rapture). T'bi3 roh'ha.

Un excellent rapport de consommation en cycles mixte, urbain et extraurbain.

 

Maintenant... el ghachi rah mtelless biha alors... à toi de voir!

Modifié par Blackheart666
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Pour la 208, je possède l'Allure mais la version essence 1.6 VTi 120ch, elle est riche en équipements, bien meilleure que la Polo, son moteur est tout simplement excellent, "atlab yahdar", je pense que c'est la même chose avec le HDI 92 avec une consommation encore plus basse, et elle est plus grand à l'intérieur que la Polo, et très largement ! Sa suspension est un peu plus dure, mais on s'y habitue, si tu as d'autres questions, je suis là.

 

120 ch sous le capot ça doit l'etre lol, mais les 92 du Hdi sont tout juste pour un tel véhicule

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Pour moi y'a pas photo à en croire le comparatif:

http://www.autobip.com/Peugeot-208-Allure-vs-Seat-Ibiza-FR_+-v1_30-v2_721-comparateur-voitures-algerie

 

La Ibiza FR l'emporte haut la main! \o/

 

En terme de motorisation et de performances, si le HDi n'a plus à faire ses preuves, le TDI lui est quand même supérieur.

 

Question esthétique, ça reste subjectif car il y va des goûts et préférences de chacun mais bien que je trouve la 208 assez attirante et racée, je jetterai quand même mon dévolu sur la Ibiza.

 

En terme de fiabilité, les allemandes (même d'origine espagnole) sont bien plus robustes et solides que leurs homologues venues de l'hexagone.

 

L'intérieur de la Ibiza FR est bien mieux fini que celui de la 208 et les matériaux utilisés sont de meilleure facture.

 

Question revente, dekhlo les deux véhicules (de couleur blanche allez soyons fous!) lessoug à états et kilométrages identiques et on verra laquelle se vendra le plus facilement et au meilleur prix... (et qu'on ne vienne pas me dire que ça ne compte pas car oui en effet, la facilité à la revente ainsi que la perte perçue par rapport au prix d'acquisition initial est très important! L'automobile n'étant pas un investissement, autant limiter les dégâts!).

 

Quitte à débourser près de 180 briques pour une bagnole, autant le faire pour quelque chose qui le mérite et en vaille vraiment la peine!

 

Le seul bémol à mon avis c'est que des Ibiza (FR, Sport Édition ou toute autre version), on ne voit pratiquement que ça sur nos autoroutes et parkings, mais bon, cet argument ne tenant pas la route (jeu de mots inside :D), c'est franchement pas ça qui m'empêcherait d'en acheter une si j'en avais les moyens. La 208 manchoufche même pas fiha.

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La Ibiza c'est vraiment nulle à l'intérieur, la 208 est beaucoup plus joyeuse et beaucoup plus belle et mieux équipée (commande au volant, régulateur/limiteur de vitesse, vitesse numérique, très joli compteur surélevé), maintenant tu peux faire le tour des concessionnaires et te faire ton propre avis.

+1

Sachant que l'ibiza a une suspension trop ferme et désagréable, et qu'il y'a peut d'espace a l’arrière

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Il n'est pas certainement pas le plus silencieux ce 1.6 TDI 105 certes mais n'éxagérons rien! Il en fait du bruit mais quel moteur diesel n'en fait pas dites-moi..?!

 

Je reconnais, par exemple, que les dCi (ou plutôt les motorisations à rampe commune de manière générale par ailleurs adoptée par VW pour la dernière génération) sont plus silencieux mais faut bien faire un tant soit peu de sacrifices et ne pas trop rechigner là dessus parce que le TDI reste ce qui se fait de mieux à l'heure actuelle en terme de performance/fiabilité.

 

Elle est étroite à l'arrière oui! (pas d'arrières pensées s'il-vous-plait!! xD) mais je ne vois pas en quoi la 208, la Clio 4 ou à moindre mesure la C3 font mieux de ce coté là! Une "simple" Daihatsu Sirion ou pire encore, l'ancienne génération de Twingo fait mieux que tous ces modèles récents question espace habitacle.

 

C'est certainement pas dans une Ibiza ou une 208 que tu risques de caser trois gaillards de 100 Kgs chacun parmi tes amis à l'arrière! Y'a les monospaces et les COSU pour ça!

 

Au fait, ça parlait de 208 Alure vs Polo R-Line et là c'est presque devenu Ibiza vs le reste du monde :D

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Salam,

 

C'est les allemands qui ont remporté la coupe du monde, parce qu'ils sont performants en tous, contrairement aux français qui se pensent être performant.

Même chose pour leurs voitures, n'est pas à choisir entre une Allemande et une Française.

 

Détrompes-toi http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/renault-megane-r-s-275-trophy-r-2014-nouveau-record-du-nurburgring-8435796.html

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Comme j'ai déjà dit, si notre ami roule beaucoup, il ferai mieux de choisir la 208

 

Rouler "beaucoup" reste une notion dont il faut se méfier!

 

Cas n°01:

Tu roules beaucoup mais en ville ce qui implique des courts à moyens trajets avec un moteur tournant très souvent au ralenti (embouteillages, feux tricolores...) et/ou à bas régime (1ère/2ème vu la densité du trafic dans les grandes villes et l'état de nos routes...) et qui n'atteint pas toujours sa température optimale.

 

Résultat des courses: Une vanne EGR et un turbo qui s'encrassent et ça c'est pas bon dutout pour un diesel (le circuit d'injection et tout le système de suralimentation en patissent) et franchement pas aussi économique que ça (tout en polluant plus).

 

Moralité de l'histoire: Prend un essence w'henni rohek mon frère! Tu seras tranquille pendant au moins 4 ans.

 

Vainqueur: Volkswagen Polo R-Line 1.4 85

Et pour être tout-à-fait objectif, ya sidi si l'esthétique et les lignes de la 208 te plaisent et te séduisent plus que celles de la Polo prend le VTi de ton choix!! :machi obligé teddi Polo :D

 

Cas n°02:

Tu roules beaucoup parce que tu effectues souvent de longs trajets sur des routes dégagées (extraurbaines/autoroutes).

 

Il est clair que dans ce cas, le diesel est le mieux indiqué! Tu le rentabiliseras bien plus vite et bien mieux qu'un essence qui dans ce cas te reviendrait la peau des fesses!

 

Vainqueur: 208 1.6 HDI 92

 

Je me permets de rappeler en passant que l'acquisition d'un moteur diesel n'est rentable et justifiée qu'à partir de 22000Kms/an... En dessous, c'est de la bêtise un diesel.

Modifié par Blackheart666
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    • Un traité international de protection pour l'IA est en train d'être négocié. une cinquantaine de pays dont l’UE, les États-Unis et le Canada étudient un texte les " Droits de l'homme et la démocratie" sur l'IA. Il vise à garantir que les développeurs d’outils d’intelligence artificielle comme OpenAI ou Mistral respectent un minimum de droits fondamentaux et d’éthique. Il s’agit du tout premier traité international sur l’IA, élaboré par le Conseil de l’Europe (à distinguer du « Conseil », la représentation des 27 pays de l’Union européenne), une institution internationale qui comprend 46 membres et dont l’objectif est de protéger les droits humains. Si un accord a été trouvé au sein de son « comité sur l’intelligence artificielle », il doit encore être avalisé par son « comité des ministres », une étape qui devrait intervenir dans le courant du mois de mai. À la différence de la récente résolution des Nations Unies qui appelle à réguler l’intelligence artificielle, ce texte sera à terme contraignant. Mais il devra suivre un long processus pour devenir applicable : il devra être ratifié par chaque État signataire, puis être transposé dans chaque droit national. Il pourrait s’appliquer, une fois toutes ces étapes franchies, à l’Union européenne, mais aussi aux États-Unis, à l’Australie, au Canada, au Japon, au Mexique, au Costa Rica, à l’Argentine… Et à tous les pays qui le souhaitent. Son objectif « vise à aligner le développement, la conception et l’application de l’intelligence artificielle avec les principes du Conseil de l’Europe », souligne sa Secrétaire Générale, Marija Pejčinović Burić, dans un communiqué. Pour ses rédacteurs, l’intelligence artificielle, qui englobe autant les IA génératives comme ChatGPT que les IA prédictives – l’IA qui est utilisée pour faire des recommandations sur les réseaux sociaux – ne doit pas porter atteinte aux droits de l’Homme, à la démocratie et à l’État de droit. Le traité vise à combler un vide. Jusqu’à présent, les règles sont majoritairement définies par les entreprises qui développent ces IA – comme OpenAI, Google, Mistral. Et le respect des droits humains est loin d’être dans leurs priorités. « L’idée, c’est de ne pas attendre que leurs systèmes soient mis sur le marché (et accessibles au grand public, ndlr), c’est de mettre en place des règles démocratiques au plus vite et en amont », explique Katharina Zügel, Policy Manager au sein du Forum sur l’Information et la Démocratie, que 01net.com a interrogée. On trouve parmi les principes à respecter : les droits de l’homme, la démocratie, la dignité humaine, la transparence, l’égalité et la non-discrimination, le respect des règles en matière de données personnelles et de vie privée, ainsi que l’idée d’innovation sûre. Les systèmes d’intelligence artificielle ne doivent par exemple pas être utilisés pour « saper l’intégrité, l’indépendance et l’efficacité des institutions et processus démocratiques, y compris le principe de séparation des pouvoirs, le respect de l’indépendance judiciaire et l’accès à la justice ».  
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