HBM Posté(e) le 27 septembre 2013 Share Posté(e) le 27 septembre 2013 salem tout dépend du constructeur, les peugeot citroen essence te demandent de le faire marcher à moins de 2500 tour minutes jusqu'a 1500 km, après faites ce que vous voulez pour le diesel je ne sais pas trop pour le Renault diesel, rouler à - 80 km/h, ne pas dépasser les 2500 tour minutes pour les 2000 premières km ne pas mettre la 5ème vitesse non plus idem pour le KIA et Volkwagen la vidange est à 10.000 km pour le Peugeot/Citroën, 2500 pour Renault et Kia le reste je ne sais pas mais en gros, il faut pas aller à 3000 tour/minutes pour les 1000 premières kilomètre Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Deviil-Boy Posté(e) le 27 septembre 2013 Share Posté(e) le 27 septembre 2013 C'est noté HBM, mais allah ghaleb le 120ch me tente trop des fois. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
HBM Posté(e) le 27 septembre 2013 Share Posté(e) le 27 septembre 2013 Oui, normalement, c'est le même moteur commercialisé sur les Golf 7 1.6 105ch, mais sur la nouvelle leon sur la golf VII et la léon III c'est le 2l 110ch et non pas le 1.6 105ch, la leon FR roule avec un 2l 143 ch Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mouradski Posté(e) le 27 septembre 2013 Auteur Share Posté(e) le 27 septembre 2013 sur la golf VII et la léon III c'est le 2l 110ch et non pas le 1.6 105ch, la leon FR roule avec un 2l 143 ch non khoya, rak ghalat, sur la Léon 3, y a pas de 110ch, c'est un TDI 1.6 105 ch Start & Stop, j'en suis sûr et certain Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Deviil-Boy Posté(e) le 27 septembre 2013 Share Posté(e) le 27 septembre 2013 sur la golf VII et la léon III c'est le 2l 110ch et non pas le 1.6 105ch, la leon FR roule avec un 2l 143 ch Mourad parle de la motorisation européenne, c'est qu'en Algérie où les 2.0 110ch/143ch existent toujours. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mouradski Posté(e) le 27 septembre 2013 Auteur Share Posté(e) le 27 septembre 2013 Exacte @Deviil-Boy, les moteurs européens sont plus orientés basse émission de C2, sur le nouveau TDI 105 ch, l’émission Co2 n'est que de 99g, et la consommation n'est que de 3.5l/100Kms Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Jazz3210 Posté(e) le 27 septembre 2013 Share Posté(e) le 27 septembre 2013 De ton avis, de plus, je compte acheter mon premier véhicule neuf, et je compte le garder très longtemps, environ 6 ans, donc faut pas que je me loupe, chaque conseil pour améliorer la longévité du moteur sera le bienvenu. Ça sera nchalah un TDI 1.6 105ch Bluemotion. 6ans c'est pas très long, c'est d'ailleurs la moyenne et normalement un diesel bien entretenu peut aller jusqu'à 200 000Km sans problème surtout pour les voitures allemande, un cousin a gardé sa golf 9ans (220 000km) avant d'en avoir changer et elle se portait encore bien lors de la vente ! le rodage n'existe plus depuis des années : les gens qui font tourner pendant de nombreuses minutes leur moteur le matin ou le soir en rentrant du bureau me font marrer, le rodage existait et était surtout valable dans les payes tres froids, et a l'epoque ou on gartdait une voiture 10 ans ! de nos jours, tous les moteurs sont prérodés d'usine : voire sur la notice. +1, justement moi aussi je connais le concept et ceux qui font tourner leurs moteurs le matin me font aussi marrer Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ych Posté(e) le 28 septembre 2013 Share Posté(e) le 28 septembre 2013 respecter les rapports de vitesse et ne pas emballer le moteur sans raison,laisser tourner quelques minutes avant de prendre la route ne fera pas de mal au moteur sinon rouler avec sagesse tout le temps. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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