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Salut à tous, En ce moment j'hésite à prendre une Peugeot 208 1.6 essence (VTi) 120ch ou bien une 1.6 diesel HDi à 92ch ? La version diesel est affiché à 6 millions plus chère que la version essence avec la même finition. Sachant que je ferai le trajet Home => Fac et Fac => Home tous les jours, avec peut être quelques kms de plus en sortie pendant le weekend ou même pas. Voilà, merci.

Voici l’histoire des cinq lycéens qui ont créé Ouedkniss, le leader des petites annonces en Algérie L’histoire du huitième site le plus visité en Algérie commence il y huit ans dans une rue de Kouba en banlieue d’Alger. Tandis que des policiers s’affairent à fermer le souk improvisé de la rue Oued kniss, cinq adolescents, regardent, dépités, une page de l’histoire de leur quartier se tourner. C’est dans cette rue que les gens du quartier viennent acheter, vendre et échanger tout ce qu’ils peuvent imaginer, du téléviseur au tapis en passant par le vélo. « C’était vraiment très sympa », se rappelle Mehdi Bouzid, alors 17 ans. L’histoire aurait pu s’arrêter là, mais nous sommes en 2006 et, comme tous les adolescents algériens de l’époque, les cinq amis, Hichem Soudah, Amine Benmouffok, Ahmed Bouaouina, Mehdi Mounis Bouzid et Djamel Eddine Dib (de droite à gauche dans une des très rares photos que les amis ont diffusés), rêvent d’ouvrir un blog. Eux qui avaient déjà en tête de créer un site de petites annonces, pour que leurs amis et camarades de classe puissent vendre et acheter leurs objets, décident de passer à l’action. Ils créent, sur les ordinateurs du cybercafé, leur site et le nomme en hommage à cette rue qui a rythmée leurs enfances. L'équipe en 2006, puis en 2014 Loin d’eux, l’envie de faire de l’argent raconte Mehdi. « En 2006, les sites algériens, il n’y en avait pas des masses. Il y avait juste des Skyblogs, des forums et deux ou trois sites d’informations. On voulait juste poser notre empreinte sur internet. » Du bouche-à-oreille à la pub en ligne La première année, le site n’attire par plus de 20 visiteurs par jour et ne compte que quelques annonces, postés par leurs potes. Mais au fur et à mesure, le bouche à oreille prend. Début 2007, l’équipe est invitée à l’un des premiers événements dédiés au e-marketing dans le pays et atteint son premier pic de visites : 2 000 visiteurs en une journée. « Pour nous, c’était déjà un record » se rappelle Mehdi Bouzid. Une capture d'écran du site en 2006 Les choses s’accélèrent quand les cinq amis entrent à l’université. Là-bas, chacun peut facilement prêcher la bonne parole à ses camarades de classe. Après tout, ce sont les étudiants, à l’époque, les plus susceptibles d’utiliser leur site, rappelle le co-fondateur. « On n’a fait aucun effort marketing » insiste t’il. Et pourtant, le mot se propage d’universités en universités, puis sort des universités et devient progressivement un phénomène. « Le téléphone arabe, ça existe vraiment », rigole Mehdi. Ouedkniss, comme ses équivalents au Maroc et en Algérie a permis d’introduire internet en Algérie. C’est sur ce site, en effet, que les Algériens ont fait leurs premiers achats en ligne ou ont fait leur premières recherches d’appartement ou de voitures. « Beaucoup de personnes nous ont dit qu’ils ont commencé à utiliser internet à cause de Ouedkniss. » Après trois ans de développement et d’amélioration du produit et d’appropriation du site par les utilisateurs, les cinq amis sont prêts à passer à la vitesse supérieure et commencent à faire du marketing et de la pub afin de convaincre les Algériens qui rejoignent en masse internet, et surtout ceux qui n’ont toujours pas rejoint internet. Pour l’entrepreneur, pas besoin de faire de la pub à la télé ou sur des panneaux publicitaires, comme le font les sites de petites annonces au Maroc, il suffit d’être présent sur Facebook. « Vous pouvez trouver des algériens qui n’ont pas de boite mail ou internet mais qui utilisent Facebook, donc on est allé chercher ces personnes. » Pas de précipitation pour monétiser Etant étudiants et ne faisant pas cela pour l’argent, les cinq amis ont choisi de prendre leur temps pour monétiser le site. En 2009, ils lancent l’offre Store, un abonnement mensuel permettant aux professionnels de bénéficier d’une vitrine en ligne et d’un nombre prédéfini d’annonces, un produit à la croisée des petites annonces et de eBay donc. Les débuts ne sont pas évidents. L’équipe a du mal à convaincre ses top utilisateurs de payer pour un service qu’ils utilisent déjà gratuitement. Ils sont obligés de revoir leur prix à la baisse et propose finalement 100 annonces pour 1 000 dinars, soit 10 dinars (0,12 USD) l’annonce. « C’est tellement pas cher que [l’utilisateur] se sent obligé de la prendre », explique t’il. Fin 2011, le startup ne compte toujours pas plus de 100 vendeurs professionnels, pas de quoi devenir riche donc. Les cinq étudiants, estimant la période de beta concluante, recrutent alors des prospecteurs pour aller chercher les commerçants dans leurs magasins. En un an, le nombre d’offres Stores vendues est multiplié par six. Aujourd’hui, certaines grandes marques ont même ouvert des Stores sur Ouedkniss, nous confie Mehdi Bouzid. Les stores mis en avant sur le site Heureusement, ce n’est pas sur cette offre que l’équipe compte monétiser le site. Depuis 2010, l’équipe diffuse des bannières publicitaires sur Ouedkniss. « Ca a mis beaucoup de temps », se plaint le co-fondateur. « J’ai essayé de [m’occuper des ventes] en 2009-2010, mais j’ai jeté l’éponge », explique t’il, la faute, dit-il, aux responsables marketing des annonceurs qui ne comprennent pas internet. « Ils étaient vieux jeu. Pour eux, internet ce n’était pas sérieux. » Très rapidement, l’équipe décide donc de sous-traiter la grande partie de leur travail commercial en passant par des régies externes. Si les choses ont un peu évolué avec l’arrivée en poste de managers plus jeunes et l’engouement d’internet, les annonceurs manquent toujours terriblement de culture web et refusent toujours de faire des campagnes au CPM et exigent de payer à la journée, se lamente le co-fondateur. Qu’importe, le site est, depuis 2011, rentable. Une vision à dix ans Après huit ans d’existence, de patience et d’obstination, Ouedkniss peut fièrement revendiquer 250 000 visites par jour et s’imposer ainsi comme le premier site algérien dans le pays. Alors que l’heure est aux fusions entre géants internationaux au Maroc, que la Tunisie est dominée par la version tunisienne de Schibsted, Tayara, le site local va t’il rester longtemps indépendamment ? « Nous avons eu quelques offres, surtout du Moyen-Orient, en 2008 mais nous n’aimons pas l’idée d’avoir des investisseurs, nous avons notre vision de ce que nous allons être dans dix ans. » Le cinq amis ont déjà commencé à se diversifier en améliorant la catégorie Voyages afin que les utilisateurs puissent réserver leurs voyages auprès d’agences de voyage directement en ligne, ainsi qu’en lançant un site dédié à l’automobile, Autobip. Source

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Les constructeurs préconisent généralement de renouveler le filtre en même temps que l'huile. Objectif : empêcher que le fluide sale contenu dans la cartouche n'altère le nouveau lubrifiant et le dégrade prématurément. Rien de tel qu'une vidange pour "mettre les mains dans le cambouis". Pas si vite ! Prévoyez de vieux gants de bricolage en cuir, une chemise à manches longues et une paire de pantalons longs usagés. Idéalement, des lunettes protègeront vos yeux d'éventuelles projections.Se préserver de l'huile de vidange L'huile de vidange, minérale ou synthétique, s'avère particulièrement toxique et nuit à la santé comme à l'environnement. On y trouve des suies, des résines, des métaux lourds, des acides et d'autres composants chimiques. Evitez autant que possible de vous trouver à son contact. Et bannissez l'usage des gants en plastique : si l'huile moteur se montre plus chaude que prévu, ils pourraient fondre sur vos mains ! Avant de vous lancer, rassemblez votre matériel : 1 bidon d'huile neuve. 1 filtre à huile neuf. Faites-vous conseiller pour choisir le modèle adapté à votre moteur ou consultez les tableaux d'affectation dans votre rayon auto. 1 joint de bouchon de vidange neuf (référez-vous à la documentation du véhicule pour connaître le diamètre adapté). 1 clef de bouchon de vidange (format carré ou Allen de 8, 10 ou 12 mm, voir la documentation du véhicule). 1 clef de filtre à huile. 1 bassine ou 1 bidon de récupération pour l'huile de vidange. 1 entonnoir. Evitez de vidanger complètement à froid pour que l'huile s'écoule avec fluidité. Garez la voiture sur une surface plane et dégagée. Si vous venez de rouler, attendez au moins 30 minutes après l'arrêt du moteur : vous limiterez les risques de brûlures. Pour travailler confortablement, disposez un grand carton sur le sol. 1. Sous le capot : retirer le bouchon de remplissage et la jauge à huile. 2. Sous le moteur, desserrer le bouchon de vidange avec sa clef, en l'actionnant de la droite vers la gauche. 3. Disposer la bassine à la verticale du réservoir (carter) mais dans la trajectoire du bouchon afin de ne pas être surpris par le jet d'huile. 4. Finir de dévisser le bouchon à la main en le maintenant à sa place. Après l'avoir enlevé, l'huile usagée s'écoule immédiatement. 5. Si le bouchon de vidange possède un joint, l'ôter et y poser un neuf. 6. Après écoulement de toute l'huile, déplacer avec précaution la bassine à la verticale du filtre à huile. Positionnez votre clé autour du filtre et dévissez-le (de la droite vers la gauche). Dès que le filtre est entièrement dévissé mettez-le aussitôt à plat afin d'éviter que l'huile contenue à l'intérieur du filtre ne coule par terre ! 7. Commencez par enduire le joint en caoutchouc du filtre neuf avec un peu d'huile moteur neuve, mettez-le en position à la place de l'ancien filtre et vissez-le (de la gauche vers la droite). N'utilisez pas la clé, vissez-le à fond à la main, si vous voulez absolument utiliser la clé, ne serrez pas le filtre plus de 3/4 de tour. 8. Refermer le réservoir d'huile en vissant le bouchon de vidange à la main. N'utiliser la clef que pour le serrage final, sans forcer. 9. Sous le capot, verser l'huile neuve à l'aide de l'entonnoir. Attention à ne pas dépasser le niveau maximal sous peine d'endommager certains joints. Consulter la documentation du constructeur afin de connaître le volume d'huile nécessaire. 10. Le niveau maximal atteint, démarrer le moteur afin que le fluide investisse le filtre neuf. Faire l'appoint, refermer l'orifice de remplissage et replacer la jauge. Que faire des huiles usagées ? Ne surtout pas les jeter dans la nature. Avec l'entonnoir, versez le contenu de la bassine dans un jerrican ou dans un bidon vide bien étanche que vous devez refermer. Apportez vos huiles usagées en déchetterie aux heures d'ouverture, c'est gratuit. La bonne huile pour votre moteur Croire que nos voitures n'ont pas besoin de quelques petites attentions entre les révisions préconisées par leur constructeur est une erreur qui peut être lourde de conséquences. L'huile est le sang de votre moteur, pensez à surveiller son niveau ! Dans les années 50, la plupart des voitures réclamaient une vidange tous les 3.000 km et le graissage d'un nombre imposants d'organe (pompe à eau, arbre de transmission, moyeux de roues…) tous les 1.000 Km ! Aujourd'hui, grâce à la meilleure qualité des matériaux et aux progrès réalisés sur les lubrifiants, la plupart des organes mécaniques sont graissés à vie et les constructeurs préconisent le remplacement de l'huile moteur tous les 20.000 Km, voire 30.000 Km ! Le problème, c'est qu'il peut se passer bien des choses entre deux vidanges. Car il est admis que, même neuve, une voiture peut facilement consommer plus d'un demi litre d'huile aux 1.000 km. Autant dire que si votre auto n'est pas équipée d'un indicateur de niveau au tableau de bord, il peut être bon de soulever son capot au moins une fois par mois pour jeter un coup d'œil à la jauge d'huile et refaire le niveau si nécessaire. Attention, au moment de faire l'appoint Veillez à ne pas dépasser le niveau maxi. Sur les moteurs à essence, vous risquez d'endommager les joints spis, ce qui impose le démontage de la boîte de vitesse et, sur les Diesel, le moteur peut s'emballer… et casser. Faites vidanger au plus vite le trop plein. Vérifiez le niveau. En Fonction des conditions de roulage Vu le rallongement des intervalles préconisés entre chaque vidange, vous n'aurez aucune excuse si vous ne respectez pas, au minimum, les recommandations du constructeur. Mais dans certaines conditions de roulage, doubler la fréquence des vidanges moteur peut notablement augmenter la longévité de ses composants. C'est surtout le cas si vous roulez essentiellement en ville dans une atmosphère forcément poussiéreuse. L'huile se charge d'impuretés et perd plus rapidement ses propriétés lubrifiantes. Comment repérer la bonne huile Voici comment interpréter les indications mentionnées sur les bidons. ACEA A (pour l'essence), ACEA B (pour le diesel) indiquent que l'huile répond aux normes européennes. Le 1, le 2 ou le 3 qui suivent sont des codes qualités : - 1 : économies d'énergie (huiles réservées à des moteurs spécifiques); - 2 : huiles d'entrée de gamme (voiture de tourisme); - 3 : huiles haut de gamme (moteurs à haut rendement). 5W40 indique l'indice de viscosité. Plus le premier chiffre est petit, plus l'huile est fluide à froid. Plus le second chiffre est élevé plus l'huile conserve ses qualités lubrifiantes à chaud. On pourrait ainsi utiliser une 5W30 dans un pays froid et une 20W50 dans un pays chaud. En France, pays relativement tempéré, une huile 5W40 correspond à la majorité des besoins. La charge d'une batterie doit normalement se faire au 1/10e de sa capacité. Pour une batterie de 80 ampères-heures (Ah) il faut donc un chargeur de 8 ampères (A) minimum. Si le chargeur n'est pas de type automatique il faut régler au préalable le niveau de la charge. Choisir son huile en fonction de l'utilisation de la voiture Pour faire l'appoint d'huile, il est impératif de respecter les préconisations du constructeur. Reportez vous au livret d'entretien dans lequel il vous sera le plus souvent conseillé d'utiliser tel ou tel type d'huile en fonction des conditions climatiques. N'essayez pas de faire des économies en achetant une huile bas de gamme. Mais, attention, il est inutile, et même parfois dangereux, d'acheter une huile très haut de gamme pour un moteur âgé de plus de cinq ans. Voici, en fonction de l'âge de votre voiture et de la manière dont vous l'utilisez, comment déterminer l'huile qui lui conviendra le mieux :