Aller au contenu
Règlement du forum ×
IPTV et arnaques ×

Une des rares réussites de l'ère Bo^^^^^ika mais un succès français !


Hicham

Messages recommandés

Une des rares réussites de l'ère B.o.u.t.e.f.l.i.k.a mais un succès français

 

 

métro.jpg

 

 

 

Trente ans après le lancement du chantier, le métro d’Alger

sera enfin inauguré, lundi 31 octobre, par le président Abdelaziz

Bo^^^^^ika pour une mise en service commerciale mardi 1er novembre.

L’inauguration sera faite en grande pompe. D'une longueur initiale de

8,6 km, le métro d'Alger reliera la Grande Poste au quartier Al Badr à

Kouba et desservira 10 stations. A sa taille modeste, s’ajoute une autre

contrainte pour les passagers : le prix du billet. Fixé à 50 dinars

pour un trajet simple, il risque de constituer un véritable handicap

pour les petites bourses et se transformer davantage en un objet de

curiosité qu’un moyen de transport de masse.

 

Mais malgré ces contraintes, le président Bo^^^^^ika aura un grand

motif de satisfaction en inaugurant lundi le métro. De tous les grands

projets d’infrastructure lancés ou relancés depuis son accession au

pouvoir, cette première ligne du métro d’Alger est le premier projet qui

sera livré dans sa totalité. Tous les autres projets sont en panne et

connaissent d’importants retards ou n’avancent pas. En 2009, lors de la

campagne électorale pour son troisième mandat, le candidat Bo^^^^^ika

n’a pas eu un seul projet à inaugurer. Et lors de ses rares sorties sur

le terrain, le président de la République se contente d’inaugurer

quelques programmes de logements ou des infrastructures de taille

modeste. Mais rien qui puisse symboliser de grands travaux.

 

 

 

L’exemple qui illustre le plus cette situation est l’autoroute

Est‑Ouest. La réalisation a été confiée en septembre 2006 aux

groupements chinois Citic‑CRCC et japonais Cojaal pour un délai de

40 mois et une enveloppe de 12 milliards de dollars. Mais entre

scandales de corruption, surcoûts, retards, mauvaise qualité des travaux

déjà réalisés, le projet qui devait symboliser les grands chantiers du

second mandat de Bo^^^^^ika s’avère une grande déception. L'autoroute

devait être livrée le 18 janvier 2010 mais elle ne sera pas achevée

avant 2013, si la cadence actuelle des travaux est maintenue.

 

 

 

Même constat dans le secteur des transports, un secteur stratégique.

Doté d’une enveloppe de 30 milliards de dollars, le ministère des

Transports n’a pas réussi à nantir l’Algérie des infrastructures

nécessaires. La quasi‑totalité des projets lancés dans les chemins de

fer ont par exemple été annulés, souvent après des soupçons de

corruption. Hormis le renouvellement de certaines lignes et le lancement

du train électrique de la banlieue d’Alger, rien n’a été fait dans ce

domaine. Dans le secteur de l’habitat, le programme prévoyant la

réalisation de deux millions de logements n’a été que partiellement

réalisé. L’absence d’une gestion rigoureuse et d’un fichier national du

logement a favorisé la corruption et créé des situations de frustration

parmi les populations, notamment dans les grandes villes. En septembre,

les opérations de relogement se sont déroulées dans un climat de grande

tension, avec plusieurs émeutes, notamment à Alger.

 

Le métro d’Alger, un projet qui n’a rien d’algérien

 

Lundi, le président B.o.u.t.e.f.l.i.k.a va inaugurer un projet auquel les

Algériens n’ont participé que financièrement, à coups de centaines de

millions d’euros. La réalisation a été confiée à un groupement

européen : les sociétés allemande Siemens, française Vinci et espagnole

CAF, pour un montant total de 380 millions d'euros. Un coût qui vient

s’ajouter aux sommes englouties par le passé dans ce projet. Au total,

le métro d’Alger aura coûté, selon plusieurs estimations, plus d’un

milliard d’euros. Malgré ces sommes dépensées, aucune entreprise

algérienne n’a acquis un savoir‑faire qui puisse servir dans les futurs

projets du même type.

 

L’exploitation du métro sera assurée par la société RATP‑El Djazaïr,

filiale de la RATP française. Là encore, ce sont les Français qui se

chargeront de l’essentiel des tâches sérieuses et techniques : faire

rouler le métro, assurer un bon fonctionnement des systèmes de sécurité,

etc. Les Algériens seront présents avec 400 agents de sécurité. Tout un

symbole, 50 ans après l’indépendance de l’Algéri

 

 

 

 

Source

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

chez vinci y a que le directeur et son son second qui sont français toute l'equipe d'ingénieurs est algérienne à 100 %

 

j'ai dés amis qui sont sur les lieux en ce moment à minuit pour peaufiner les derniers réglages

Modifié par HBM
  • Like 2
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Espérant que les prix seront diminuer dans un futur proche et espérant que le métro répondras aux besoins des algériens et espérant qu'il y aura d'autres projets qui nous aiderons a circuler dans l’algérois sans passer des heures et des heures d'attentes dans nos véhicules. mais il y a trop d’espérance....

  • Like 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Espérant que les prix seront diminuer dans un futur proche et espérant que le métro répondras aux besoins des algériens et espérant qu'il y aura d'autres projets qui nous aiderons a circuler dans l’algérois sans passer des heures et des heures d'attentes dans nos véhicules. mais il y a trop d’espérance....

 

avec le tramwaye qui va relier le metro à bab ezouar ça va être pas mal cette ligne , il reste que le coté ouest extrêmement mal desservi même pas pour entrer à l'autoroute bouzareah, dély ibrahim et beni messous doivent passer les petites bretelles de ben aknoun par exemple

j'espere qu'on va vraiment pencher à transformer la rocade sud en Route avec tramways dans son milieu ... je ne vois pas une autre solution

 

l'essentiel de grande opération de destruction doivent être entreprises

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Ya rien Qui peut Faire sortir alger de sa crise de circulation que de faire transférer ttes les administrations ( Ministeres, Federation, Ambassade.............) vers un endroit assez loin d'alger, genre une nouvelle ville comme on l'a fait a Tindouf ya qlq années.

 

désolé, si on developpe le transport en commun fiable (metro-trame-troleybus)

et on restructure le réseaux routier, on peut régler en 5-10 ans le problème de l'encombrement

mais il faut des décisions audacieuse, tel que la fermeture du port d'Alger au commerce et à l'industrie et le transformer en port de plaisance

l'agrandissement de l'autoroute moutonnière et la relier du coté de zerlada avec la 2ème rocade sud de tel sorte qu'on cerne Alger dans un réseau autoroutier

la même chose pour le train, relier Zeralda au centre d'Alger par un train et cheraga / dély ibrahim / benaknoun vers bab ezouar par le tramway

le reste par des trolley bus

l'instauration d'une taxe pour les VP qui veulent entrer dans la ville dissuadera quelque un à prendre leur VP

 

ça demande bcp de courage mais ça résoudra à 80 % les problèmes de rue et ça réduit la charge des policiers qui assurent +- la gestion des routes

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

tel que la fermeture du port d'Alger au commerce et à l'industrie et le transformer en port de plaisance

 

comme ca tu rende Alger un pauvre wilaya avec ces communes, ce port il généré des grand ressource à cette wilaya et à la commune d'Alger centre, et autre commune, sans parler sur les activité relié par ce port.

 

l'agrandissement de l'autoroute moutonnière et la relier du coté de zerlada avec la 2ème rocade sud de tel sorte qu'on cerne Alger dans un réseau autoroutier

la même chose pour le train, relier Zeralda au centre d'Alger par un train et cheraga / dély ibrahim / benaknoun vers bab ezouar par le tramway

le reste par des trolley bus

l'instauration d'une taxe pour les VP qui veulent entrer dans la ville dissuadera quelque un à prendre leur VP

 

ça demande bcp de courage mais ça résoudra à 80 % les problèmes de rue et ça réduit la charge des policiers qui assurent +- la gestion des routes

 

des bonne idée, allah ibarek,

pour le train il y a je pense une étude pour relier le train dans le cote de bir touta à zerlada, pour le tramway je pense qu'il y a une étude sur un extension ver bir mourad rais ...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoindre la conversation

Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

  • Messages

    • Dans le secteur de la construction routière moderne, l'efficacité et la durabilité sont primordiales. Après une dizaine d'étapes essentielles, l'usine d’enrobé à froid s’impose comme une solution écologique et économique. Elle permet une production sans chauffage, réduisant ainsi les coûts énergétiques et les émissions. Adaptée aux travaux d’entretien et aux zones à accès limité, cette technologie garantit une mise en œuvre rapide. Choisissez une performance durable avec cette méthode innovante de fabrication d’enrobé.
    • Bonjour,    Je peux proposer des abonnements avec un des meilleurs fournisseurs Iptv.   Live et vod très complet.Des serveurs fiables et stables.  Le parrainage est possible ainsi que divers bonus.    Si vous voulez en savoir plus, n’hésitez pas à me contacter. 
    • The Chocolate Packaging Machine plays a vital role in advancing sustainable packaging within the confectionery industry. As consumer demand grows for eco-friendly products, manufacturers are seeking packaging solutions that reduce environmental impact without compromising chocolate quality or shelf life. Modern chocolate packaging machines enable the use of sustainable materials and efficient processes that align with green manufacturing goals. Why Is Sustainable Packaging Important? Sustainable packaging aims to minimize waste, reduce resource consumption, and enhance recyclability or biodegradability. It contributes to lowering carbon footprints and responding to consumer preferences for environmentally responsible products. How Do Chocolate Packaging Machines Facilitate Sustainability?   Aspect Sustainable Practice Benefits Material Compatibility Support for recyclable and biodegradable films Reduces plastic waste and landfill burden Precise Packaging Accurate dosing and sealing to minimize excess Less material use and food waste Energy Efficiency Machines designed to consume less power Decreases operational carbon emissions Waste Reduction Automated controls to reduce packaging defects Limits material discard during production What Packaging Materials Are Used? Chocolate packaging machines increasingly accommodate eco-friendly films such as compostable bioplastics, recycled paper laminates, and other sustainable composites that maintain product freshness while being kinder to the planet. How Does Automation Help? Automation optimizes material usage, reduces errors, and allows for quick changeovers to sustainable packaging formats, supporting flexible production without sacrificing efficiency. At Zjrctech, we are committed to providing advanced Chocolate Packaging Machines that support sustainable packaging initiatives. Our equipment is designed to integrate with eco-friendly materials and incorporate energy-saving technologies, helping your business meet environmental goals while delivering superior product protection. Learn more about our sustainable packaging solutions. Visit: http://zjrctech.com/
    • Training operators for efficient Twist Packaging Machine use is essential to maximize the machine’s performance, minimize downtime, and ensure product quality. Proper training empowers operators with the knowledge to handle the machine safely, troubleshoot minor issues, and maintain smooth operations. Why Is Operator Training Critical? Operators who understand machine mechanics and controls can prevent common errors that lead to packaging defects or equipment damage. Skilled operators also contribute to faster changeovers and better adherence to production schedules. Key Training Components   Training Aspect Description Benefits Machine Operation How to start, run, and stop the machine Safe and efficient daily use Troubleshooting Identifying and resolving common problems Reduces downtime Maintenance Routine cleaning and part replacement Extends machine lifespan Safety Procedures Guidelines to prevent accidents Ensures operator and equipment safety Quality Control Recognizing packaging defects Maintains product standards What Training Methods Work Best? Combining hands-on practice with detailed manuals and video tutorials helps operators learn effectively. Regular refresher courses and assessments keep skills up to date. How Does Training Impact Production? Well-trained operators improve throughput, reduce waste, and enhance the overall reliability of the packaging line, directly benefiting a company’s bottom line. At Zjrctech, we provide comprehensive training support for our Twist Packaging Machines to ensure clients achieve optimal performance and efficiency. Our expert team offers tailored training programs designed to meet your facility’s unique needs. Explore our advanced packaging solutions and training services. Visit: http://zjrctech.com/
    • Selecting the right material for shower drains is crucial for long-lasting performance, durability, and appearance. Stainless steel has become a preferred choice among Shower Drain China products due to its outstanding properties that meet the demands of modern bathrooms. Why Stainless Steel? Stainless steel offers superior corrosion resistance, essential in constantly wet environments like showers. Its resistance to rust and staining ensures that the drain maintains a clean, attractive look over time. Additionally, stainless steel’s strength and durability allow it to withstand heavy foot traffic and impacts. Key Advantages   Advantage Description Corrosion Resistance Stainless steel resists oxidation and chemical damage from water and cleaning agents. High Durability Strong material that maintains integrity under physical stress and daily use. Easy Maintenance Smooth surfaces prevent grime buildup and make cleaning easier, promoting hygiene. Aesthetic Appeal Polished or brushed finishes enhance the overall bathroom design. Eco-Friendly Stainless steel is recyclable, contributing to sustainable building practices. Enhanced Safety and Hygiene Stainless steel drains can be designed with anti-slip patterns and smooth finishes that discourage bacterial growth, helping maintain a clean and safe shower environment. Customization Opportunities Manufacturers in China offer OEM and ODM services, allowing customers to customize stainless steel shower drains in size, shape, and surface finish. This flexibility supports diverse project requirements and design preferences. Long-Term Value Though stainless steel shower drains may have a higher upfront cost than plastic alternatives, their longevity and minimal maintenance needs offer better overall value by reducing replacement frequency and associated labor costs. At Hasen-home, we pride ourselves on producing premium Shower Drain China products made from high-quality stainless steel. Our customizable solutions, combined with stringent quality control, ensure durability, elegance, and reliable performance tailored to your project. Choose Hasen-home for stainless steel shower drains that elevate both function and style. Learn more: https://www.hasen-home.com/news/shower-channle-drain-factory-zhejiang-hasen.html
×
×
  • Créer...