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Les tuk tuk seront fabriqués en Algérie. https://elwatan-dz.com/index.php/dz-tuk-tuk-100-000-emplois-en-2025

La mine de Gâra Djebilet Le gisement du fer de Gara Djebilet est classé le 2e au niveau mondial, en termes de réserves, avec 3,5 milliards de tonnes, dont 1,7 exploitable avec une teneur élevé de 58,67% mais avec un taux du phosphore de 0,8% , derrière l’Australie 5,1 milliards de tonnes, devant le Brésil 3,4 milliards de tonnes , la Russie 2,9 milliards de tonnes et la Chine 2 milliards de tonnes. L’exploitation de ce gisement permettrait, selon le ministère de l’Énergie et des Mines algérien , d’économiser deux milliards de dollars en intrants, d’exporter et de favoriser l’intégration de l’économie algérienne, mais suppose un partenariat gagnant -gagnant et de descendre à l’aval de la filière pour la production de produits à forte valeur ajoutée. Cette présente contribution est une brève synthèse réactualisée d’un important dossier réalisé sous ma direction. 1.-Le projet d’exploitation de la mine de Gara Djebilet La découverte du gisement de Gara Djebilet sur le territoire Algérien date depuis les années 1950 avec les études du Bureau de recherche minière en Algérie en 1953, le Bureau d’investissement en Afrique en 1959, le Service d’études et recherches minières en 1961 jusqu’aux premières tentatives de développement à titre expérimental du site avec la création de la société algérienne Sonarem après la nationalisation des mines en 1966 , dont l’effort d’expérimentation a été stoppé net en 1975. Les avis d’appel internationaux à manifestation d’intérêt lancés par Sonatrach, détenteur depuis 2009 du titre minier (adjudication, exploration) n’ont pas connu le succès escompté. Resté au stade de la «préfaisabilité», le dernier «projet intégré de Gara Djebilet», mis sur pied en 2005 prévoyait aussi bien l’exploitation proprement dite jusqu’à la production du fer. Ce projet intégrait l’extraction du minerai de fer avec option pour son enrichissement sur place, son transport par voie ferroviaire (projet de chemin de fer reliant Tindouf à Béchar vers le nord du pays, une usine sidérurgique proche d’un port en cas d’exportation d’une partie du produit et la construction d’une cité minière près du site appelé à accueillir une importante main-d’œuvre. 2.- La mine de fer de Gara Djebilet Avec des réserves estimées à 3,5 milliards de tonnes, dont 1,7 milliard de tonnes sont exploitables est composée de trois zones d’exploitation: Gara Djebilet-Ouest, Gara Djebilet-Centre et Gara Djebilet-Est. Le lancement du projet est tributaire de la disponibilité de quantités suffisantes d’eau dans la région, les infrastructures ferroviaires et énergétiques. Pour valoriser le fer brut, il est prévu un projet du complexe sidérurgique de Bechar, destiné à la valorisation du gisement de minerai de fer de Gara Djebilet (Tindouf d’un coût d’un milliard de dollars dont la réalisation sera assurée par le consortium Chinois (CMH), qui regroupe trois grandes sociétés chinoises, à savoir : CWE, MCC, en partenariat avec l’entreprise national de fer et de l’acier (FERAAL) et destiné à la production du rail et du profilé en acier, comprenant plusieurs unités de traitement et transformation du fer ainsi qu’une unité de fabrication de wagons pour le transport du minerai de fer de Gara-Djebilet vers Bechar et le complexe sidérurgique de Bethioua (Oran). La solution avancée par le consortium s’articule autour de la mise en place de réseaux intelligents d’énergie de l’intégration de l’énergie renouvelable pour l’extraction du minerai, à travers le procédé photovoltaïque. A cela s’ajoute pour la réduction de coûts, l’option des camions éclectiques pour le transport. Ce projet alimentera également l’ usine géante d’acier localisée à Jijel à environ 320 km d’Alger dont le coût est estimée à 2 milliards afin de réduire les importations d’acier estimées à 10 milliards de dollars par an étant prévu 4,2 millions de tonnes d’acier plat et aciers spéciaux destinés entre autres à l’industrie du rail en Algérie. Tout cela sera tributaire de la réalisation de la ligne ferroviaire reliant Béchar à Tindouf (950 km),inauguré récemment en voie de réalisation, l’opérationnalité, en cas de non retard, étant prévue fin 2026, début 2027, et la modernisation de la ligne Béchar Oran , d’une longueur de 648 km soit au total Tindouf- Bechar -Oran de 1598 km , beaucoup plus si on doit aller à Jijel et Annaba , afin d’ acheminer le minerai de fer vers les sites de transformation et d’exploitation au Nord du pays. La minimisation du cout du transport est fondamentale pour déterminer la rentabilité du projet . Reste la résolution des difficultés techniques en cours notamment celles liées à la teneur élevée du minerai en phosphore et en arsenic en parvenant à réduire le taux du phosphore dans le fer pour le porter de 0,8% à 0,03%.. 3.- Quel est la rentabilité du fer de Gara Djebilet Au cours mondial du fer brut de juin/juillet 2024 devant tenir compte du coût d’exploitation , du coût du transport ,de l’évolution vecteur prix au niveau international , des coûts supplémentaires pour protéger l’environnement , une formation pointue, l’université de Béchar devant être associée et devant retirer la part du partenaire étranger dans les bénéfices puisque est appliquée pour ce projet la règle des 49/51% ? Le 02 novembre 2024 le prix de certains produits est le suivant : le er 100 euros la tonne, la ferraille 370, l’acier 750, le cuivre 9290, le plomb 2200, et le zinc 300 euros la tonne. (source cours bourse 31/10/2024). L’exploitation selon les données officielles du gouvernement algérien se déroulera en plusieurs phases sur une période qui ira de 2022 à 2040. La première phase (2022-2025) connaîtra une production de 2 à 3 millions tonnes/an de minerai de fer à acheminer par voie terrestre vers la wilaya de Béchar, pour arriver, à partir de 2026, à une production annuelle oscillant entre 40 et 50 millions de tonnes. En prenant l’hypothèse optimiste, d’’un cours de 130 dollars la tonne de fer brut , c’est une hypothèse , pour la phase préliminaire de trois millions de tonnes le chiffre d’affaires serait de 390 millions de dollars, pour le profit net, devant retirer les coûts importants de 50% selon les normes internationales et la part du partenaire étranger 49%, restant à l’Algérie environ 100 millions de dollars. Pour un million de tonnes/an, c’est un montant dérisoire de 130 millions de dollars restant à l’Algérie en tant que profit net seulement 33 millions de dollars. La seconde phase entre 2026/2030 verrait une production entre 40/50 millions de tonnes avec une augmentation progressive entre 2030/2040. Pour une exportation brute de 30 millions de tonnes, nous aurons un chiffre d’affaires de 3,90 milliards de dollars et non le profit net auquel on doit soustraire les coûts très élevés représentant environ 50% du chiffre d’affaires, soit 1,95 milliard de dollars, à se partager, selon la règle des 49/51%, avec le partenaire étranger restant à l’Algérie pour le profit net environ 995 millions de dollars. Le 09 mai 2022, le ministre des Mines (source APS) avait annoncé officiellement que la réalisation du projet de Gara Djebilet nécessitera plusieurs installations, ayant un coût variant entre 1 et 1,5 milliard de dollars par an sur une période allant de 8 à 10 ans donnant entre 12 et 15 milliards de dollars dont le retour en capital se fera entre 7/8 ans donc vers 2030. Cela n’est pas propre à ce projet , après le début d’exploitation en T0 la rentabilité d’une PMI/PME sous réserve de la levée des contraintes bureaucratiques, se situe entre ¾ ans et pour les projets capitalistiques entre 7/8 ans.. Il faudra être réaliste, l’exploitation du fer de Gara Djebilet ne procurera pas de rente contrairement au segment hydrocarbures, mais un taux de profit moyen, mais par contre contribuera à la croissance économique, sous réserve de descendre à l’aval de l’arbre généalogique, les aciers spéciaux, pour avoir une grande valeur ajoutée mais cela suppose de lourds investissements .et un management stratégique pour pénétrer les marchés mondiaux oligopolistiques contrôlés par quelques firmes. En conclusion, ce projet dont la concrétisation est prévue depuis de longues décennies constitue l’un des plus importants projets structurants sur lesquels mise l’Algérie pour impulser une nouvelle dynamique à son économie, tout en générant 15.000 emplois. L’exploitation est prévue avec un consortium chinois devant permettre de dynamiser les exportations fonction de sa rentabilité, notamment du coût d’exploitation et de l’important coût de transport, et ce en direction de l’Afrique et de l’Europe, espace économique naturel de l’Algérie, rentrant dans le cadre de la stratégie de la route de la Soie de la Chine . Source

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La réglementation régissant l’importation et la vente de voitures d’occasion en Algérie connaît une refonte importante depuis l’entrée en vigueur de la loi de finances 2025. Les nouvelles dispositions visent à encadrer plus rigoureusement le marché des voitures de moins de 3 ans, tout en garantissant une gestion fiscale transparente. Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules d’occasion importés en Algérie, âgés de moins de 3 ans, sont soumis à une nouvelle réglementation. Selon le directeur de la législation douanière, chaque véhicule importé à partir de cette date se voit attribuer un sceau "interdiction de cession", qui empêche toute revente avant le remboursement des avantages fiscaux accordés à l’importation. Ce marquage vise à éviter toute spéculation sur ces véhicules et à s’assurer que les taxes correspondantes soient dûment payées. Cependant, les voitures importées avant 2025 ne sont pas concernées par cette mesure, même si leurs propriétaires n’ont pas encore obtenu leurs cartes grises, en raison d’un gel temporaire de l’émission de ces documents. Cette exemption s’applique de manière rétroactive, ce qui permet à ces véhicules d’être revendus sans restrictions. Restitution des avantages fiscaux : un système dégressif Pour les véhicules concernés par la nouvelle réglementation, la loi de finances 2025 introduit un système dégressif de restitution des avantages fiscaux. Cette mesure vise à décourager les reventes rapides et à garantir une utilisation réelle des voitures importées par leurs propriétaires initiaux. Revente dans les 12 premiers mois : remboursement intégral des avantages fiscaux perçus à l’importation. Revente entre 12 et 24 mois : restitution de 66 % des avantages. Revente entre 24 et 36 mois : restitution de 33 %. Revente après 36 mois : aucune restitution exigée. Cette gradation incite les propriétaires à conserver leurs véhicules pendant une période minimale avant de les revendre. Simplification des procédures administratives Parallèlement, des efforts ont été faits pour réduire les délais de traitement dans les ports et les bureaux des douanes. La durée de stockage des conteneurs est désormais limitée à 8 jours, contre 14 auparavant. Cette mesure s'accompagne de la mise en place de paiements électroniques pour accélérer la sortie des véhicules des ports et simplifier les démarches administratives. Ces ajustements visent à éviter les surcharges dans les ports et à améliorer l’efficacité des services douaniers. Pour les importateurs et les citoyens, cela se traduit par des délais réduits et un processus globalement plus fluide. Mesures fiscales et impact sur le marché Outre les règles spécifiques aux voitures de moins de 3 ans, la loi de finances 2025 introduit d’autres mesures fiscales. Les véhicules puissants et gourmands en carburant sont désormais soumis à des taxes plus élevées. En revanche, des exonérations ont été accordées sur certaines marchandises, comme le café vert, dans le but de soutenir le pouvoir d’achat des Algériens. Ces mesures reflètent une stratégie gouvernementale visant à équilibrer les besoins fiscaux et économiques du pays tout en répondant aux attentes des citoyens. Le secteur automobile, qui joue un rôle crucial dans l’économie algérienne, est ainsi placé au cœur de cette réforme. Un cadre réglementaire adapté aux besoins actuels Si ces changements ont été bien accueillis par certains acteurs, d’autres y voient une contrainte supplémentaire pour les consommateurs. L’obligation de restituer les avantages fiscaux en cas de revente rapide pourrait freiner certains acheteurs, notamment ceux qui cherchent une solution de mobilité temporaire. Cependant, en encadrant mieux les reventes et en limitant les abus, ces règles devraient contribuer à stabiliser le marché et à éviter une flambée des prix des véhicules d’occasion. Ces réformes montrent la volonté de l’Algérie de moderniser son cadre réglementaire et de s’adapter aux besoins actuels de son marché. Les impacts réels de ces mesures se feront sentir dans les mois à venir, alors que le secteur automobile évolue sous cette nouvelle dynamique. Source : https://observalgerie.com/2025/01/08/economie/vente-de-voitures-de-moins-de-3-ans-en-algerie-nouveaux-details-annonces/

C'est fini pour le visa Schengen doré de l'Espagne L’Espagne a pris une décision majeure en annonçant la fin de son programme de visa doré par investissement immobilier, une initiative mise en place en 2013 pour attirer les investisseurs étrangers. Ce dispositif, qui permettait aux citoyens non européens d’obtenir un permis de résidence en échange d’investissements significatifs dans l’économie espagnole, sera définitivement supprimé à compter du 3 avril 2025. La fin du programme a été officiellement actée avec la publication de la loi organique 1/2025 dans le Bulletin officiel de l’État espagnol (BOE) le 3 janvier 2025. Ce texte, approuvé par le Congrès des députés en décembre 2024 après un vote serré (177 voix pour, 170 contre), avait d’abord été rejeté par le Sénat. Le gouvernement a cependant réussi à surmonter cette opposition en insistant sur l’importance de mettre un terme à un système qu’il jugeait inéquitable. Selon le président du gouvernement espagnol, Pedro Sanchez, le programme de visa doré avait contribué à transformer le marché immobilier en un secteur de spéculation, éloignant les habitants locaux de l’accès au logement. Il a souligné que le logement devait être considéré comme un droit fondamental et non comme une opportunité d’investissement pour les élites internationales. Lire la suite sur la page-source (accessible par vpn)

Tout à fait le D-link Dl-224 est un modem ADSL/VDSL . @ Avocats-dz ne dit pas s'il est fibré jusqu'à son domicile. Il ne précise pas qu'on l'a basculé vers la fibre. Une conversion de ce type ne peut se faire que dans les DSLAM . C'est impossible de configurer ce modem en FTTH même en VDSL, ce sont deux technologies différentes. La Fibre Optique est une technologie de transmission de données à haut débit qui utilise la lumière pour transmettre les données à travers des fibres optiques en verre tandis que la VDSL (Very high-bit-rate Digital Subscriber Line) est une technologie qui utilise des ondes radio-magnétiques sur les lignes téléphoniques en cuivre pour fournir une connexion haut débit à Internet.

Tivimate n'est qu'un lecteur qui reproduit ce qu'il reçoit. Différents facteurs peuvent engendrer des freeze: -Le débit de connexion internet inférieur à la qualité des flux (FHD,UHD, 4K) exigée -la qualité de la connexion (fluctuations) -la présence de pubs , de traqueurs,malwares, -Le serveur surchargé

La meilleur façon d'obliger les techniciens de faire correctement leur travail est de poser ton cas au niveau de leur hiérarchie en envoyant un message privé via Messenger sur leur page Facebook. Par cette méthode j'ai réglé en quelques heures un problème qui trainait pendant 3 Mois.

L’interdiction de l’espèce pour certaines transactions commerciales. En octobre dernier, l’Algérie a été ajoutée à la « liste grise » du GAFI, l’organisme international qui traque le blanchiment d’argent et le financement du terrorisme. L’Algérie a été ajoutée, ainsi que la Côte d’Ivoire, le Liban et l’Angola, à cette liste qui contient les pays placés « sous surveillance renforcée ». Au cours d’une réunion à Paris, le 25 octobre, la présidente du GAFI, la Mexicaine Elisa de Anda Madrazo, avait expliqué qu’il ne s’agissait pas d’une « mesure punitive », mais d’une mesure destinée à orienter les pays concernés vers l’amélioration de leurs dispositifs. « Tous ces pays ont collaboré activement avec leurs organismes régionaux respectifs et avec le GAFI pour élaborer un plan d’action », a-t-elle reconnu. En vertu de la Loi de finances pour 2025, le paiement en espèces de plusieurs types de transactions est interdit. Il s’agit des « transactions immobilières des immeubles bâtis et non-bâtis », « les opérations de vente réalisées par les concessionnaires et distributeurs de véhicules et engins et équipements industriels », « les achats de yachts et de bateaux de plaisance », ainsi que « les polices d’assurance obligatoires ». Dans la LF, il a été précisé que « les modalités d’application du présent article sont fixées par voie réglementaire ». Dans une note diffusée mardi 7 janvier, le ministère des Finances a instruit les directeurs régionaux du Trésor de procéder à la mise en application immédiate de cette mesure contenue dans l’article 207 de la Loi de finances pour 2025.

J'ouvre cette discussion pour discuter essentiellement sur l'évolution économico-commerçiale , l'utilisation des ressources minières et la consommation de produits finis ainsi que le développement, sans polémiques ni messages à caractère politique , religieux ou publicitaire. Tout hors sujet et message ne respectant pas les règles du forum ne seront pas tolérés.

Comment un ordinateur est-il infecté par une attaque botnet ? Afin d'infecter un ordinateur pour l'enrôler dans un botnet, les hackers utilisent différentes stratégies. Bien souvent, les emails de phishing ou hameçonnage représentent un composant clé. Le cybercriminel peut envoyer un email légitime en apparence, dont l'expéditeur semble être une marque ou une institution connue ou même un proche de la cible. Le message peut contenir une pièce jointe, ou même un lien vers un site web. En réalité, dès que l'utilisateur ouvre la pièce jointe ou clique sur le lien, le téléchargement du malware s'enclenche. La machine est contaminée, et le hacker est en mesure de l'enrôler dans son réseau botnet. La victime ne s'en rend pas forcément compte Comment les botnets sont-ils contrôlés ? Il existe deux façons permettant au hacker de contrôler un botnet : un modèle centralisé avec communication directe entre le bot herder et chaque ordinateur, ou un modèle décentralisé avec de multiples liens entre tous les appareils du réseau. La première génération de botnets reposait sur une architecture client-serveur, au sein de laquelle un serveur C&C (commande et contrôle) gère le botnet entier. Ce modèle est très simple, mais constitue un point individuel de défaillance. Les principaux canaux de communication C&C sont IRC et HTTP. Les botnets IRC sont l'un des types les plus anciens, et sont contrôlés à distance avec un canal et un serveur IRC pré-configuré. Les robots se connectent au serveur et attendent les ordres du bot herder. De son côté, un botnet HTTP est basé sur le web. Le bot herder utilise le protocole HTTP pour envoyer des commandes, ce qui lui permet de déguiser ses activités en trafic web ordinaire. Les robots visitent le serveur de temps à autre pour recevoir des mises à jour et de nouvelles commandes. Dans le cas d'un modèle décentralisé de pair-à-pair, les robots partagent les commandes et les informations entre eux et ne sont pas en contact direct avec le serveur C&C. Les botnets P2P sont plus difficiles à implémenter que les botnets IRC ou HTTP, mais sont aussi plus résilients puisqu'ils ne reposent pas sur un unique serveur centralisé. À la place, chaque robot fonctionne indépendamment et à la fois comme client et serveur. Chacun partage et met à jour les informations de façon coordonnée entre les appareils du réseau. Comment savoir si un ordinateur est enrôlé dans un botnet ? Plusieurs symptômes peuvent suggérer une infection botnet. Toutefois, ils peuvent aussi résulter d'un autre type de malware, d'un problème matériel ou d'un bug logiciel. Un ordinateur est potentiellement enrôlé par un botnet s'il présente une activité excessive sans explication au niveau de son processeur, de son disque dur ou même de ses ventilateurs. De même, les botnets consomment beaucoup de mémoire. Vous pouvez vérifier l'usage de la RAM pour détecter une éventuelle anomalie. Un logiciel malveillant peut aussi ralentir l'extinction ou le redémarrage de l'ordinateur. Les programmes et applications peuvent également sembler défaillants. De même, si internet semble plus lent que d'habitude et que le routeur fonctionne à plein régime, alors que vous ne téléchargez aucun fichier, la cause peut être une infection botnet. Si vos contacts se plaignent de recevoir des spams ou des emails malveillants de votre part, votre machine est probablement enrôlée par un botnet. Comment se protéger contre les botnets ? La plupart des victimes d'un botnet n'ont même pas conscience que leurs ordinateurs sont compromis par des hackers. C'est ce qui rend cette cybermenace particulièrement sournoise. Heureusement, il existe des précautions très simples permettant d'empêcher les criminels d'enrôler vos appareils dans un réseau de robots. Veillez à installer un logiciel antivirus capable de détecter les malwares, de les supprimer de votre machine et d'empêcher les futures attaques. En outre, installez toujours les mises à jour du système d'exploitation de l'ordinateur. De préférence, configurez vos appareils pour installer les mises à jour automatiquement. Les hackers exploitent souvent des failles connues pour installer les botnets. Dès qu'une vulnérabilité est découverte et annoncée par les éditeurs de logiciels, les criminels se précipitent pour créer des programmes afin de les exploiter. L'authentification à double facteur permet d'empêcher les malwares de botnet d'accéder aux comptes et appareils si un mot de passe est compromis. Un système de détection d'intrusion peut également être déployé sur le réseau. Par ailleurs, ne téléchargez jamais de pièces jointes et ne cliquez jamais sur les liens dans les emails d'expéditeurs inconnus. C'est l'une des façons les plus courantes d'envoyer des malwares. Lorsque vous naviguez sur internet, utilisez un firewall et ne visitez pas de sites web connus pour distribuer des malwares. De manière générale, gardez en tête que les hackers s'en prennent aux proies les plus faibles. En renforçant vos défenses, vous les dissuaderez de s'en prendre à vous. La meilleure façon de protéger votre entreprise contre les botnets est d'apprendre aux employés à identifier les tentatives de phishing et les cyberattaques, par le biais d'une formation de cybersécurité. Source: cyberuniversity.com Mes recommandations: Comme la plupart des routeurs utilisés en Algérie ne sont pas mis à jour je recommande au lieu d'utiliser les DNS par défaut d'AT ou ceux de Google (8.8.8.8 et 8.8.4.4) et même de Cloudflare (1.1.1.1 et 1.0.0.1) il vaut mieux installer un serveur DNS filtrant même gratuit avec inscription comme OpenDNS ou NextDNS qui vont bloquer en amont l'infection avant qu'elle n'arrive au routeur ,ceci même on s'estime protégé par le meilleur Antivirus. Il faut aussi modifier les identifiants d'accès au routeur et : -Désactiver le protocol TR-069 -Cocher toutes les cases du firewall du modem -Désactiver le mode Upnp.

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Donc en 2024 d'après ces chiffres il n'y a eu que 300.000 basculements ADSL/VDSL vers la FTTH souvent sans modem. Les 400.000 autres fibrés sont des ( nouveaux ) abonnés, probablement des acquéreurs d'appartements AADL où la fibre optique était pré-installée. C'est très maigre comme bilan.

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Avis de ChatGTP concernant le dégroupage de l'internet en Algérie Voir sur la capture

L’euro instable sur le marché noir en ce début d’année. Source : maghrebemergent.net

Avis de modération : Afin de respecter le sujet de cette discussion les messages traitant de l'ONT ZTE 6600 ont été déplacés dans cette nouvelle discussion dédiée: Caractéristiques du Modem ONT ZTE ZXHN F6600 GPON Modifié à l’instant par laliche

Veuillez poster ici tout ce qui concerne le modem ONT ZTE ZXHN F6600 afin de ne pas polluer la discussion sur : Etat des lieux de la Fibre en Algérie depuis 2020

Enfin on nous annonce un chiffre de raccordement à la fibre optique(depuis 2020) sans précisé si c'est de la FTTH. Il reste donc encore 5 Millions d'abonnés non raccordés. Traduction: Un million sept cent mille abonnés sont connectés à l'Internet par fibre optique Nous terminons l'année 2024 avec positivité et détermination à continuer à travailler pour offrir le meilleur, alors que nous partageons avec vous notre joie aujourd'hui depuis la ville d'Annaba, atteignant le million sept cent mille abonnés connectés à l'Internet par fibre optique. Notre détermination augmente de jour en jour et nos efforts se poursuivent à tout moment afin de vous offrir le meilleur.

Ils retardent la couverture nationale en FTTH et font ce qu'ils veulent car ils sont en situation de monopole. Vivement le retour de loi avortée sur le dégroupage.

Certains sont en attente depuis une année. Il parait que le bateau qui transporte le matériel depuis la Chine n'est pas encore arrivé à cause .....des Houtis.