Niveau huile au dessus du max !

Bonjour,

Donc voilà, j'ai fait le con j'ai fait l'appoint de l'huile après avoir remarqué une grosse baisse du niveau (en dessous de la moitié de la zone normale, à 4060km, première baisse de niveau observée), et là je me trouve avec ça :

Je crois que je n'ai pas laissé assez de temps à l'huile pour descendre tout au fond quand je faisais les vérifications/ajouts d'huile

Là, je ne sais pas quoi faire, j'ai lu un peu partout que je risque un emballage du moteur

PS : Le moteur est un Dieseil avec FAP.

Aidez moi SVP

tkt mourad moi je roule toujours a 3/4mm au dessus du max, moteur diesel aussi 1.9D

Merci ça me rassure un chwiya, mais quand je lis dans d'autres forums, on dit que le moteur peut s'emballer et monter dans les tours jusqu'à casse

wallah que j'ai roulé même a 1cm au dessus du max est pas seulement un jour ou deux wallah des mois

sinon, quelqu'un a essayé d'aspirer le surplus d'huile directement depuis le puits de la jauge ?

L'emballement et casse , deja lu.....mais, Dieu merci , jamais vécu....

par contre y'a la petite étiquette collé juste au bord du compartiment moteur....et qui est catégorique....

achtung ! dépasser le niveau max de remplissage d'huile moteur, bousille le catalyseur ....

une petite anecdote.....

une connaissance m'affirme que ça lui arrive a chaque fois (le dépassement du niveau max) qu'il fait sa vidange , chez la maison (représentant exclusif....pour notre malheur !) de la marque.....

il se casse même pas la tête a se battre avec eux.....il se promène avec une grosse seringue et un bon mètre de tube d'intra-veineuse, et avant de quitter leur parking attenant il vide le surplus.....

bon !!! ça c’était quand il était tenu de faire tout ça chez eux pour ne pas perdre la garantie ( si c'est la même qualite de prestation qu'une petite maintenance courante alors ...c'est a se demander que vaut vraiment leur garantie??!!!)

pour le FAP....modèle non disponible localement......a cette époque....

L'emballement et casse , deja lu.....mais, Dieu merci , jamais vécu....

 

par contre y'a la petite étiquette collé juste au bord du compartiment moteur....et qui est catégorique....

 

achtung ! dépasser le niveau max de remplissage d'huile moteur, bousille le catalyseur ....

 

une petite anecdote.....

 

une connaissance m'affirme que ça lui arrive a chaque fois (le dépassement du niveau max) qu'il fait sa vidange , chez la maison (représentant exclusif....pour notre malheur !) de la marque.....

 

il se casse même pas la tête a se battre avec eux.....il se promène avec une grosse seringue et un bon mètre de tube d'intra-veineuse, et avant de quitter leur parking attenant il vide le surplus.....

 

bon !!! ça c’était quand il était tenu de faire tout ça chez eux pour ne pas perdre la garantie ( si c'est la même qualite de prestation qu'une petite maintenance courante alors ...c'est a se demander que vaut vraiment leur garantie??!!!)

 

pour le FAP....modèle non disponible localement......a cette époque....

Merci pour ta réponse, maintenant je sais ce qu'il me reste à faire : trouver un tube d'intra-veineuse et une seringue

Le problème est résolu Je vous donne un indice : Je saurais reconnaître au gout le 5W30 VW 507 00

j'ai improvisé un tuyau avec un vieux câble RJ45 qui traînait, je l'ai enfoncé dans le puits de la jauge et j'ai aspiré comme un malade, j'ai retiré environ 0.25l voire un peu plus, je vais attendre que l'huile descende bien demain matin pour jauger.

Juste un dernier truc SVP, dans le manuel, la méthode préconisée pour checker le niveau d'huile est la suivante :

1) Stationnez le véhicule en position horizontale.

2) Faites tourner le moteur au ralenti et coupez le contact lorsque

la température de fonctionnement est atteinte.

3) Patientez environ deux minutes

4) Retirez la jauge d'huile. Essuyez-la avec un chiffon propre et remettez-la en place en l'enfonçant jusqu'en butée.

5) Puis retirez-la à nouveau et vérifiez le niveau d'huile. Faites l'appoint d'huile moteur si nécessaire.

Or, quand je fais cette méthode je n'ai pas le même résultat qu'un check à froid. Je n'y comprends rien, quelle méthode doit-on utiliser ?

Quand je fais tourner le moteur un peu, et que je coupe et j'attends 2 minutes, j'ai le niveau un plus bas qu'une mesure à froid.

Vous en pensez quoi ? comment faites vous jaugez l'huile sur un Diesel ?

Jamais entendu parler de cette méthode de jauge ......a chaud !!!!

On m'as toujours dit que jauger, c'est au minimum après 1 heure de repos pour le moteur...

et le plus fiable....c'est jauger a froid après une nuit entière de repos.....

mais maintenant si le manuel le stipule...........faut les croire ! ils innovent tout le temps..!!!

et a ce moment jauger a froid ne veut plus rien dire ?!

et a ce moment jauger a froid ne veut plus rien dire ?!

Je me le demande aussi car, la méthode classique et celle du manuel donnent un écart de presque 5mm, ce qui est énorme, d'après ce que j'ai lu, sur un TDI, ça peut représenter 0.5l woulah je suis paumé, je pense que je vais faire en sorte pour que la méthode la plus pessimiste jauge au milieu de la zone normale, et la classique juste dans le max, je vais jongler avec ça en attendant une confirmation.

Salam

 

Tous les bons mécaniciens préconisent un test a froid, mais pour être tranquille un petit coup de téléphone au SAV concessionnaire pour être tranquille, sinon SAV constructeur

Si c'est les mêmes techniciens qui m'ont dit : t'as pas besoin de rodage, tu peux bourriner dès les premiers kms, je préfère les éviter mais comme je n'ai pas le choix, je leur ai envoyé un mail on verra bien.

Si c'est les mêmes techniciens qui m'ont dit : t'as pas besoin de rodage, tu peux bourriner dès les premiers kms, je préfère les éviter mais comme je n'ai pas le choix, je leur ai envoyé un mail on verra bien.

même la-bas, y sont pas fiables ?!

on pensait que c’était juste ici ?!

dans quel monde vit-on ?

t'as pas trop l'air de croire au manuel du véhicule, une raison particulière ......?

je vais poser 1 question "bête", as tu "googlé" la question et pioché dans les premiers résultats.....surtout les forums de discussions, comme le notre....mais pour les mordus de mécanique ?! si ce n'est une réponse claire, ça donne des pistes et/ou une tendance......

même la-bas, y sont pas fiables ?!

 

on pensait que c’était juste ici ?!

 

dans quel monde vit-on ?

 

t'as pas trop l'air de croire au manuel du véhicule, une raison particulière ......?

 

je vais poser 1 question "bête", as tu "googlé" la question et pioché dans les premiers résultats.....surtout les forums de discussions, comme le notre....mais pour les mordus de mécanique ?! si ce n'est une réponse claire, ça donne des pistes et/ou une tendance......

Oui, j'ai plus que creusé, et tout le monde est catégorique, qu'on fasse la mesure à chaud ou à froid, c'est pareil, l'important c'est d’être sur un terrain plat, il faut juste laisser 5 minutes pour que l'huile descende bien, mais tout le monde fait la mesure à froid, je le faisais aussi, mais quand j'ai lu la méthode du manuel, je l'ai essayé et je me suis trouvé avec un niveau qui me dit que je peux faire l’appoint, chose que j'ai faite.....mais quand je refais la mesure à froid, j'ai le niveau d'huile qui dépasse de beaucoup le max

je maintiens aussi la même discussion sur un forum spécialisé : http://www.leon-concept.com/forum/viewtopic.php?f=176&t=91976&p=1866323#p1866323 mais pour la méthode de la mesure, personne ne peut répondre.

même la-bas, y sont pas fiables ?!

 

on pensait que c’était juste ici ?!

 

dans quel monde vit-on ?

y a des personnes qu'on trouve en concession et atelier, qui sont plus commerciaux que techos à vu d’œil, et même s'ils étaient des techos à 100%, disons que ce ne sont pas des Ingénieurs VW, et qu'ils sont juste formés pour remplacer des pièces , je n'ai pas confiance en eux. Quand j'ai demandé si le start & stop ne bousillait pas le turbo, je m'attendais à une réponse du genre : "tkt, c'est étudié pour, venez je vais vous expliquer....." et au lieu de ça : "nop, no soçay !!!" sans développement.

t'as pas trop l'air de croire au manuel du véhicule, une raison particulière ......?

la raison est ultra simple, toutes les personnes qui ont la même voiture que et que je connais, font la mesure à froid, le matin, et si je fais la méthode du manuel, je risque de faire un appoint pour rien, enfin c'est ce que je crains vu que cette méthode donne presque 1cm de différence avec la méthode classique. Je veux simplement éviter de bousiller ma voiture

jusqu’à trouver ou tomber sur l'argumentation convaincu et convaincante...

mieux vaut rester sur le principe de précaution : jauger a froid.....

mieux vaut avoir eu (si on découvre après coup que c’était le mauvais avis) un "léger déficit" d'huile....qu'un excédent qui ferait surement plus de mal, surtout sur une longue durée...

Non ?!

je remarque en passant que les "forumdz iens" experts es-mécanique, ou féru d'automobile....ont l'air d’être en congé de fin d’année (du forum du moins) ....!?

Salut

la voiture est neuve et on parle d'appoint d'huile ??! la jai pas compris, ya une surconsommation d'huile ou quoi ? generalement sa n'arrive qu'a partir de 100k km, non ?

A ce qu'on m'a dit...

avec les huiles synthétiques. c'est normal, y'a inévitablement consommation d'huile entre deux vidanges, même si la voiture est neuve....

d’où l'appoint.....

mais c'est plus une info de discussion informel qu'un fait établi par des pros.....alors si c'est faux ne vous gênez pas pour corriger.....avec argumentation et références si possible.....