Jump to content
mouradski

Comment rodez vous vos voiture neuves ?

Recommended Posts

Salam,

 

J'aimerai savoir comment vous faites le rodage du moteur/frein...etc d'un véhicule neuf ?

 

Votre expérience de la santé de votre véhicule après le rodage, combien de temps l'avez vous gardé, les problèmes survenus, type de motorisation ....etc

 

Par avance Merci pour votre participation à ce pseudo sondage :p

Share this post


Link to post
Share on other sites

pour un turbo diesel, a froid laisser tourner les moteur au ralenti pendant 3-4 min,durant les 2500 1ers km , ne jamais depasser les 3000tr/min et 120km/h, eviter la ville et les encombrements, previlegier les longues lignes droites

Share this post


Link to post
Share on other sites
pour un turbo diesel, a froid laisser tourner les moteur au ralenti pendant 3-4 min,durant les 2500 1ers km , ne jamais depasser les 3000tr/min et 120km/h, eviter la ville et les encombrements, previlegier les longues lignes droites

 

 

Et en fin de journée, laisser tourner le moteur 30s avant d'eteindre et d'aller chez sois.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aussi laisser 30 secondes environ au moteur avant de l'arrêter après avoir éteint la CLIM ;) !

Share this post


Link to post
Share on other sites

le rodage n'existe plus depuis des années : les gens qui font tourner pendant de nombreuses minutes leur moteur le matin ou le soir en rentrant du bureau me font marrer,

 

le rodage existait et était surtout valable dans les payes tres froids, et a l'epoque ou on gartdait une voiture 10 ans !

 

de nos jours, tous les moteurs sont prérodés d'usine : voire sur la notice.

Share this post


Link to post
Share on other sites
le rodage n'existe plus depuis des années : les gens qui font tourner pendant de nombreuses minutes leur moteur le matin ou le soir en rentrant du bureau me font marrer,

 

le rodage existait et était surtout valable dans les payes tres froids, et a l'epoque ou on gartdait une voiture 10 ans !

 

de nos jours, tous les moteurs sont prérodés d'usine : voire sur la notice.

 

C'est pas un rodage, mais un entretient ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
le rodage n'existe plus depuis des années : les gens qui font tourner pendant de nombreuses minutes leur moteur le matin ou le soir en rentrant du bureau me font marrer,

 

le rodage existait et était surtout valable dans les payes tres froids, et a l'epoque ou on gartdait une voiture 10 ans !

 

de nos jours, tous les moteurs sont prérodés d'usine : voire sur la notice.

 

t'es sûr Djoss ? on m'a dit que le frottement des pièces est plus élevé les premiers KMs et donc qu'il fallait faire attention.

Share this post


Link to post
Share on other sites
le rodage n'existe plus depuis des années : les gens qui font tourner pendant de nombreuses minutes leur moteur le matin ou le soir en rentrant du bureau me font marrer,

 

le rodage existait et était surtout valable dans les payes tres froids, et a l'epoque ou on gartdait une voiture 10 ans !

 

de nos jours, tous les moteurs sont prérodés d'usine : voire sur la notice.

 

oui ils sont certes prerodés en usine, mais un rodage dans des conditions réelles est toujours necessaire, les constructeurs n'aimeraient pas tellement que leurs moteurs tournent comme une horloge a 200.000 km, un grand manque a gagner

Share this post


Link to post
Share on other sites
oui ils sont certes prerodés en usine, mais un rodage dans des conditions réelles est toujours necessaire, les constructeurs n'aimeraient pas tellement que leurs moteurs tournent comme une horloge a 200.000 km, un grand manque a gagner

 

De ton avis, de plus, je compte acheter mon premier véhicule neuf, et je compte le garder très longtemps, environ 6 ans, donc faut pas que je me loupe, chaque conseil pour améliorer la longévité du moteur sera le bienvenu. Ça sera nchalah un TDI 1.6 105ch Bluemotion.

Share this post


Link to post
Share on other sites
De ton avis, de plus, je compte acheter mon premier véhicule neuf, et je compte le garder très longtemps, environ 6 ans, donc faut pas que je me loupe, chaque conseil pour améliorer la longévité du moteur sera le bienvenu. Ça sera nchalah un TDI 1.6 105ch Bluemotion.

 

Bluemotion ? avec FAP ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Bluemotion ? avec FAP ?

 

Oui, normalement, c'est le même moteur commercialisé sur les Golf 7 1.6 105ch, mais sur la nouvelle leon

Share this post


Link to post
Share on other sites

les pages hebergés chez free nous sont incaccessibles

Edited by 1conito

Share this post


Link to post
Share on other sites

Comment réussir un bon rodage ?

 

Définition du terme rodage

Rodage : n.m. : phénomène de transformation de la géométrie des surfaces de contact et des propriétés physiques et mécaniques des couches superficielles du matériau pendant les premiers instants de frottement, se traduisant généralement dans des conditions extérieures constantes par une diminution de la force de frottement, de la température et du degré d'usure.

Introduction

Vous venez d’acheter votre voiture neuve, et vous vous demandez s’il y a besoin de cette étape et si oui comment la faire au mieux.

Je vais essayer par cette page de vous fournir les points clés et conseils pour bien débuter avec votre voiture pour que par la suite, cette dernière consomme moins et se comporte au mieux.

 

 

But d'un rodage

Le rodage est une adaptation mutuelle des différentes composantes d’un système. Malgré tout le soin apporté à la conception et à la construction des mécaniques modernes, les centaines de pièces qui composent votre auto doivent s’ajuster, s’user, s’asseoir, se placer, s’installer correctement, tout ceci dans un but de durabilité et de performances optimales.

 

Pour faciliter ces ajustements, le constructeur recommande habituellement une courte période durant laquelle le conducteur doit respecter certaines règles.

 

Le Rodage, encore d'actualité ?

On entend toujours ici ou là que le rodage n’est plus nécessaire de nos jours car les constructeurs effectuent un pré-rodage en usine.

 

FAUX : Le terme pré-rodage est inexact, c’est une erreur de langage. Les cylindres moteurs, pistons, soupapes, et autres pièces importantes d’un moteur sont mieux usinés et sont maintenant très précis dans leurs dimensions finales. De plus d’autres éléments étant neufs comme l’embrayage, les freins, les engrenages de la boite de vitesse, … il faut toujours que ces éléments se mettent en friction et effacent les traces du neuf. La majorité des voitures neuves arrivent entre 5 et 15 km au compteur, on ne peut donc absolument pas parler d’une voiture déjà rodée ! Arrêtez de croire certains concessionnaires ou les voix des sirènes vous appelant à supprimer cette période d’existence de votre nouvelle monture.

 

Vous avez des éléments mécaniques qui sont en friction, il faut donc un laps de temps avant d’avoir un véhicule parfaitement réglé pour son utilisation nominale, le temps que, les pièces s’ajustent au mieux entre elles.

 

Démarrage du moteur de votre voiture

A chaque démarrage de la voiture (en rodage surtout et même toute la vie de la voiture par ailleurs) laisser chauffer quelques secondes le moteur avant de partir (5 à 10s c'est suffisant). Vous pouvez profiter de ce temps pour souffler un peu avant de partir, bien ranger les papiers qui traînent dans la voiture, vérifier que des affaires ne risquent pas de tomber, mettre votre ceinture ou encore bien regarder ce qu’il se passe autour de vous.

 

Les Premiers kilomètres après chaque démarrage

Ensuite dès que vous commencez à rouler, il faut rouler tranquillement les 5 premières minutes le temps que le moteur monte en température. Ce qui sous-entend qu’il faille passer les vitesses à bas régime. De toute façon, cette remarque est valable pour toute la durée de vie de votre voiture, vous ne conduisez pas un char d’assaut. C’est comme si, de bon matin, l’alarme de votre réveil se mettait à sonner et que, hop de suite et pour la première fois de votre vie, on vous demandait d’aller courir un marathon au sortir du lit avec une fourche aux fesses pour que vous alliez plus vite …

Vous le feriez !? La voiture est comme vous, elle a besoin d’un petit laps de temps pour émerger (chauffage du moteur quelques dizaine de secondes), puis hop, avant d’aller faire le marathon on part en petites foulées (les premières 5 minutes après le démarrage). De plus ce sont les 5 premières minutes que votre consommation de carburant est importante car le moteur est froid. Donc si vous voulez économiser un peu de carburant, roulez tranquille au départ.

 

Les Derniers kilomètres avant chaque arrêt moteur

Lorsque vous vous situez à proximité de votre destination, à 2 ou 3 minutes de la fin de votre voyage, il est préférable de retrouver une conduite très souple et douce afin que le turbo se refroidisse. Si vous n’avez pas ralenti la cadence, vous pouvez lorsque vous êtes arrivé à destination, laisser le moteur tourner au ralenti pendant 20-30 secondes avant de l’éteindre.

Vous pouvez en profiter pour retirer votre ceinture, ranger quelques affaires, finir d’écouter la chanson à la radio smiley_clin_d_oeil.gif

 

Le 1er plein : de 0 à 1000 km compteur

Après s’être assuré que le moteur est bien chaud (voir rubrique les 1er kilomètres après chaque départ), vous pouvez monter un peu plus dans les tours.

Pour un diesel : Ne pas dépasser 3000 tr/min au compteur.

Pour une essence : Ne pas dépasser 4000 tr/min au compteur.

 

 

Même si ces limitations peuvent paraître basses, vous avez quand même de quoi rouler convenablement mais il est vrai qu’il ne faudra pas écraser la pédale d’accélération les premiers temps.

 

Conseil : Changer souvent de vitesse. Il est fortement conseillé de varier les régimes moteurs pendant toute cette phase. Ainsi votre moteur apprendra à connaître sa plage d’utilisation et les variations du régime moteur.

Le rodage par autoroute n’est pas très conseillé. Si vous n’avez pas le choix que de prendre l’autoroute pour le premier plein de votre voiture, il faudra vous assurer de bien faire varier les régimes moteurs. Par exemple repasser en 4ème, baisser sa vitesse à 100 km/h, sortir sur une aire de repos, reprendre de la vitesse, passer la 5ème ou la 6ème si vous avez et montez jusque 130 km/h sans dépasser les 3000 tr/min.

Si vous avez l’occasion de prendre des nationales pendant ce 1er plein ou même de faire de la ville, ne vous privez surtout pas !

Attention : Il ne faut pas non plus passer à un autre extrême, c’est-à-dire de conduire trop lentement. Ce n’est pas bon non plus, votre moteur risque de ne pas développer par la suite toute la puissance pour laquelle il a été conçu. Il faut donc éviter les sous régimes, exemple 50 km/h en 6ème.

Attention : Si vous en êtes dans une côte, il est fortement conseillé de mettre la vitesse adéquate. Ne vous mettez pas en 5ème ou 6ème pour monter une côte. Les sous régimes en côte sont une torture pour les vilebrequins.

Attention : Pendant cette phase, il est fortement déconseillé de tirer une remorque ou une caravane.

Attention : En ce qui concerne les freins, il est souhaitable de ne pas freiner à pleine puissance avant quelques centaines de kilomètres. De cette façon, on évite les points chauds localisés qui peuvent déformer disques et plaquettes. Ce conseil vaut aussi à la suite d’une réfection des freins.

 

Le 2ème et 3ème plein : de 1000 à 3000 km compteur

A partir de ces kilométrages, vous pouvez commencer à monter un peu plus dans les tours, mais toujours en évitant la zone rouge.

Pour un diesel : Ne pas dépasser 4000 tr/min au compteur.

Pour une essence : Ne pas dépasser 5000 tr/min au compteur.

 

Avec ces plages, vous pourrez commencer à sentir la montée en puissance de votre moteur. Vous pourrez commencer à vous faire plaisir de temps en temps.

Attention : Pendant cette phase, évitez si possible de tirer une remorque ou une caravane. Néanmoins vous pourrez le faire mais avec légèreté pour votre moteur.

 

Après 3000 km compteur

Si vous avez bien suivi les étapes précédentes, vous pouvez dorénavant utiliser toute la plage de votre voiture sans soucis.

Vous remarquerez que votre voiture consommera moins au fil des kilomètres.

 

Le moteur atteindra son fonctionnement nominal ainsi que sa plus faible consommation à partir des 10.000 km environ. Ne vous inquiétez pas si vous trouvez que votre voiture consomme au début, c’est tout à fait normal. Certaines personnes font du 15L de moyenne au départ puis après les 2-3 premiers pleins, ils arrivent à 6L/100. Ce sont des données qui peuvent paraître extrêmes mais qui vous expliquent bien qu’il ne faille absolument pas s’inquiéter de cette surconsommation.

 

Première Vidange

Une première vidange est conseillée après cette période de rodage afin d’éliminer toutes les limailles de fer dû au rodage. Même si il y a eu de nombreux progrès sur l'usinage des pièces, il reste toujours de la limaille de fer qui circule. Les constructeurs préconise de faire la première vidange au bout de 2 ans ou 30.000 km, au premier terme échu.

Personnelement, je vous conseillerai plutôt de faire la vidange au bout des 1 an ou 15.000 km, au premier terme échu. Certes faire une vidange si proche après un achat est un coût mais elle a l’avantage d’éliminer tous les déchets de limailles de fer qui se sont accumulés dans l’huile moteur.

Pour reprendre l’exemple du marathon. Après le tout premier marathon de votre vie, vous êtes bien content de prendre une bonne douche pour retirer la crasse et bien vous préparer aux prochains marathons à venir. Acquiescer donc à donner un bon ‘nettoyage’ à votre voiture, elle vous remerciera énormément par la suite. Imaginez-vous que cette limaille de fer se ballade dans le moteur et donc repasse sans arrêt dans les pistons, dans les chambres de combustions …

 

Conseil : Lors de cette première vidange, demander au minimum le changement de votre huile moteur mais aussi du filtre à huile et du joint d’étanchéité.

 

Contrôle du niveau d’huile

Votre voiture neuve pourra consommer de l’huile au départ, c’est étudié pour. Les anciens moteurs étaient conçus pour ne pas consommer d’huile mais dorénavant les constructeurs ont changé les technologies d’alimentation et il apparaît que certains moteurs au début de leur vie consomment de l’huile, dans une limite raisonnable bien sûr.

Conseil : Vérifier le niveau d’huile moteur tous les 1000km jusqu’à votre première vidange.

Il est tout à fait normal de faire de temps en temps l’appoint en huile pendant le rodage, pas d’inquiétude.

Après votre première vidange, votre moteur ne devrait plus consommer anormalement d’huile.

Source

Edited by mouradski

Share this post


Link to post
Share on other sites

J'allais te parler de ce point, mais heureusement que tu l'as trouvé tout seul

 

Conseil : Changer souvent de vitesse. Il est fortement conseillé de varier les régimes moteurs pendant toute cette phase. Ainsi votre moteur apprendra à connaître sa plage d’utilisation et les variations du régime moteur.

Le rodage par autoroute n’est pas très conseillé.

 

Car la plupart des Algériens croient que le rodage se fait en autoroute, ce qui est faux bien évidemment.

 

Au fait mabrouk alik d'avance.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Merci pour ce dossier plus qu' intéressant !

 

Surtout la correction apportée au rodage qu'il faut pas faire en autoroute mais plutôt en ville..!!!

 

A ce titre la (Non)circulation cauchemardesque d'el djazair city est donc idéale......!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

un rodage moteur n'est pas conseillé sur autoroute dans un pays froid, car la temperature du moteur ne sera pas optimale, surtout pour un turbo diesel , car l'air froid est plus dense que l'air chaud, tout ceux qui ont possédé un turbo diesel assez longtemps vous dirons que le moteur est legerement plus puissant quand il fait froid, et inversement quand il faut tres chaud, la densité et la temperature de l'air ambiant influent sur la santé a long terme du moteur muni d'un turbo,

 

alors roder un turbo diesel en ville a 40° l'ombre, n'est pas une tres bonne idée, d'ailleurs meme une voiture tres bien rodée , qui roule exclusivement en zone urbaine aura tot ou tard une casse turbo qui s'est encrassé avec le temps

 

un turbo diesel n'aime pas la ville et les cours trajets , tout les garagistes vous le dirons

 

pour les moteurs atmospheriques c'est une autre histoire

Share this post


Link to post
Share on other sites

Donc si je te comprends bien 1conito...

 

Rodage turbo-diesel, en été chez nous, vaut mieux faire ça en auto-route ?

mais faut-il appliquer ce que rapportait mouradski a savoir: "...il faudra vous assurer de bien faire varier les régimes moteurs...."

 

et en hiver (pour le turbo-diesel) quelle est la procédure, toujours chez nous ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Rodage turbo-diesel, en été chez nous, vaut mieux faire ça en auto-route ?

mais faut-il appliquer ce que rapportait mouradski a savoir: "...il faudra vous assurer de bien faire varier les régimes moteurs...."

 

ne t’inquiètes pas pour les variations de régimes, sur nos autoroutes elles se font automatiquement avec tous les barrages et les ralentissements qu'il y a ! :D

 

pour moi, roder sa voiture c'est la chouchouter et ne pas la forcée (même après rodage)

 

quote du film Transporter :

prends soin de ta voiture et elle prendra soin de toi

Share this post


Link to post
Share on other sites
Donc si je te comprends bien 1conito...

 

Rodage turbo-diesel, en été chez nous, vaut mieux faire ça en auto-route ?

mais faut-il appliquer ce que rapportait mouradski a savoir: "...il faudra vous assurer de bien faire varier les régimes moteurs...."

 

et en hiver (pour le turbo-diesel) quelle est la procédure, toujours chez nous ?

 

en eté oui, 80% d'autoroute, de preference fin de journée, ou la nuit, sinon quand y'a la canicule comme aujourd'hui, laisser la voiture au garage, l'air tres chaud va faire souffrir le turbo

en hiver, disons 50/50, bien laisser la temperature monter avant de commencer a rouler

 

il faut savoir que ces precautions ne porterons leur fruits que vers le tres long terme, ne pas respecter ces regles de temps en temps (en cas d'urgence par exemple), ne va pas tuer le moteur non plus

Share this post


Link to post
Share on other sites

J'insiste quand même sur la variations des régimes, car c'est très important et pour les pièces moteur et pour le calculateur. Maintenant, c'est vrai qu'il faut faire attention aux températures caniculaires par apport au turbo qui lui est très sensible à la chaleur, mais de nos jours il ne faut pas oublier que beaucoup de voitures sont équipées d'intercooler. Il suffit d'être à cheval sur les vidanges, car on sait tous que la lubrification est vital pour cet organe.

 

Enfin, on va pas faire un débat là dessus et mouradski aura tellement la trouille qu'il ira acheter un essence atmo. C'est mon conseil d'ailleurs surtout en europe ou la différence entre le sans plomb et le gasoil n'est pas très grande.

 

Il suffit de faire ces calculs de kilométrage et voir si la différence entre le cout du carburant / entretien / cout d'un moteur diesel vaut le cout par apport à un moteur essence atmo.

 

@mouradski: Désolé si je viens foutre la cacophonie dans ta tête.

Share this post


Link to post
Share on other sites

pour l'essence, trop tard, j'ai réceptionné la princesse avant hier, et de toute façon, le sujet a été initié après la commande LOL

 

sinon, est-ce vous faites la vidange post rodage ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
La première vidange n'est pas à 10.000km ?

 

Si, mais on conseille d'en faire une à 1500kms (hors programme d'entretien), juste après la fin du rodage, pour éliminer d'éventuelles limailles métallique des pièces mécanique après rodage. Perso, je pense que je vais le faire.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.




×
×
  • Create New...