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La diference entre l'essence sans plomb et le normal ????


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L'essence sans plomb est comme son nom l'indique sans plomb, il a été mis au point pour diminuer la polution surtout pour ce qui est des métaux lourds comme le plomb, si c'est ecris sans plomb, c'est que la voiture doit surement etre equipée d'un echappement avec cataliseur, et le plomb attaque le platine utilisé dans ces echapement, ce qui risque de le bousiller a long terme.

Donc, pour répondre a votre question, non vous devez mettre que du sans plomb! Contrairement au vehicule a essence super qui peuvent rouler avec les deux.

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  • 1 month later...

de mon coté quand j'ai acheté ma petite voiture.....on m'a dit de lui mettre du super....alors que justement je l'ai choisie petite pour economiser !!!! incroyable! un ami connaisseur ma tout simplement expliqué que je super est plus CHER mais qu'il se consommait moins vite que le sans plomb (qui lui est leger donc se brule plus vite dans le moteur)....enfin de compte il m'a dit faire du super c'est plus economique.

Es ce vrai ? et l'essence normale dans tout ça ???

 

merci de me donner un avis !

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celui qui fabrique les moteurs ne met pas la chemma dans sa bouche ... quand il fait un moteur en sans plomb inutile de mettre le super parce que le moteur même s'il marche avec il est inadapté à ce carburant lourd et polluant

faut savoir qu'on est l'un des rare pays qui garde ce carburant

le monde entier roule avec le sans plomb 97 ou 98

le normal 90 et super 96 n'existent plus dans les pompes des pays qui se respectent

 

en résumé si la bouche de ta célério est verte ==> tu mets du sans plombs et ces conneries d'économie d'argent n'a aucun sens, c'est pas les 0.2 da / litres qui vont changer bcp ton budget annuel de carburant

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merci HBM....c'est en fait le vieux qui m'a vendu la voiture qui m'a dit de lui mettre du super....car il le faisait depuis 4 ans. Maintenant si tu dis que je peux rouler en sans plomb....ben je suppose que c'est vrai....

quoi que 0.2 da X chaque mois...a la fin de l'année nhasselha :)

Modifié par genio
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Alors pour résumer, ça revient au même. Le sans plomb coute moins cher, mais est plus volatile. Alors que le super plombé coute un petit peu plus cher mais se consomme moins vite. Mais le plus grave dans tout ça, c'est qu'il faut que les gens comprennent qu'ils ne peuvent pas choisir eux même le type de carburant.

 

Je m'explique, une voiture conçu pour rouler au super, doit rouler exclusivement au super, car son moteur contient des pièces qui ont besoin du plomb qui se trouve dans ce carburant. Lui mettre du sans plomb c'est réduire la durée de ces pièces.

 

Une voiture qui est conçu pour rouler au sans plomb, doit rouler exclusivement au sans plomb, car toutes les pièces du moteur sont conçu pour rouler avec, et en général ces voitures là ont un catalyseur, qui supporte trop mal le plomb. Donc à chaque fois que vous lui mettez du super plombé, sa durée de vie diminue encore plus vite.

 

Néanmoins, on est pas à l'abri de pénurie de l'un ou de l'autre, il suffit dans ce cas d'en mettre le 1/3 ou le 1/2 du réservoir seulement, pour dépanner. Ça ne devrait pas lui faire du mal.

 

J'espère avoir été clair.

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travmania, merci a toi! tu maitrise la chose :)

questions: priere de repondre aux 3 :)

 

1- le SUPER sera interdit en ALGERIE a a partir de mars 2013 si je ne m'abuse (c'etait prevu deja en 2002 puis 2005...mais cette fosi c'est la bonne). Que faire donc ?

2- je possede une spark....on ma dit mets lui du super ok! pepin: un tas de mes amis ont une spark et mettent du sans plomb...sans pepin on dirait. Qui a raison ? dans ton entourage kayen une experience avec cette voiture?

3- l'essance normal dans tout ça...ca donne sert a quoi ?

 

Merci AZIZI !!

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la spark si tu as la bouche du reservoire en vert tu dois lui mettre du sans plomb sans trop discuter

le moteur est conçu pour fonctionner sans le plomb, tu bousilles ton moteur

 

il faut savoir que les 3 carburant sont presque identique, seul l'indice d'octane diffère et ce dernier augmente ou réduit la performance du moteur ... le plomb n'a rien à faire normalement si je dis pas de bêtises dans cette performance

 

l'indice d'octane au normal est de 90 %

l'indice d'octane au super est de 96 %

l'indice d'octane du sans plomb algérien est de 95 % (donc pas grande différence par rapport au super)

l'indice d'octane dans les pays qui se respectent : 97 et 98 %

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Je ne pense pas que ça va lui faire du mal le sans plomb, car les culasses des nouvelles voitures (ta Spark en l'occurrence), est prête à rouler en Sans plomb. Quant à l'essence normal, je ne maitrise pas trop, mais je te conseille de l'éviter quand même à cause de son indice d'octane trop bas à mon avis (90). Et quand l'indice est trop bas, il peut provoquer de l'auto-allumage qu'on entends sous forme de cliquetis, c'est des mini détonations précoces dans la chambre d'explosion qui finissent par causer des dégâts sur le piston à long terme.

 

Un petit lien: http://www.321auto.com/Entretien/Mecanique_auto/Carburant/Indice_octane.asp

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merci les mecs ! je vais demander aussi a 2 autres de mes amis...je suis comme ça faut un MAX d'infos.

Et en fin de compte cette histoire que le super se consomme moins vite par rapport au sans plomb....c'est VRAI ou PAS ??? Si c'est pas vrai, je passe au Sans plomb !

 

edit: sur le site diamal algerie.....dans la fiche technique il est indiqué: essence/super

 

Du coup...que penser ?

Modifié par genio
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Oui le supers se consomme moins vite que le sans plomb, mais comme je l'ai déjà dis, ça revient au même. Le super se consomme moins vite mais coute plus cher. Le sans plomb se consomme plus vite, mais coute moins cher. Donc pas d’économie possible.

 

Sinon, pour ta Spark, tu continue à lui mettre du super, jusqu'au jour ou le gouvernement décidera de le bannir , et là on mettra tous du sans plomb. moi y compris qui roule en Accent avec du super actuellement.

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  • 1 year later...

oui mes amis ont tous raison car je roule au super qui ma bousier les injecteurs de ma caisse JAC J2 une voiture chinoise que j'ai acheter chez un représentant de cima motors qui ma rien dit de carburant a mettre alors 'j'ai rouler 26000 KM ET VOILA LE RÉSULTAT IL FALLAIT ROULER AU SANS PLOMB .pour le mélange de carburant mauvaise solution

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oui mes amis ont tous raison car je roule au super qui ma bousier les injecteurs de ma caisse JAC J2 une voiture chinoise que j'ai acheter chez un représentant de cima motors qui ma rien dit de carburant a mettre alors 'j'ai rouler 26000 KM ET VOILA LE RÉSULTAT IL FALLAIT ROULER AU SANS PLOMB .pour le mélange de carburant mauvaise solution

 

euh toutes les voitures sont équipé par des bouche d'essence en couleur, le vert pour le sans plomb le rouge pour le super, l'orange pour le normal et enfin le jaune pour le diesel, c'est écrit aussi dans le couvercle "unleaded fuelonely" - "sans plomb uniquement" et parfois même en arabe

la voiture est aussi livrée avec un manuel d'utilisateur où c'est aussi bien expliqué qu'il faut utiliser le sans plomb, le constructeur n'a pas à te dire quel carburant utilises tu dans ta voiture, c'est toi qui a décidé d'acheter une voiture essence ou diesel, sachant qu'il n'existe plus dans le marché de l'auto des voitures qui roulent en normal ou en super. car c'est un carburant qui n'existe qu'en Algérie et quelque autre pays sous-développé.

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Le sans plomb est moin polluant que le normal, c'est tout ce que je sais, ha! et aussi le diesel c'est le plus polluant de tous. la protection de l'environnement est importante aussi :D

 

non, c'est faux, le gasoil n'est plus polluant comme avant, c'est les voitures qui sont polluantes, au contraire il peut être plus propre que le sans plomb par rapport à son rendement et à l’émission des Co2

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  • 2 weeks later...
  • 4 years later...

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    • Je vais essayer sur mon pc et je te tiens au courant 
    • Merci @wosiris sur smartphone ça fonctionne aussi chez moi mais pas sur pc avec Firefox et Opera
    • Très mauvaise nouvelle les amis… Des chercheurs polonais viennent de péter la sécurité des eSIM et ça fait froid dans le dos puisqu’on parle de 2 milliards de puces compromises qui permettent de cloner votre carte SIM à distance. L’équipe de Security Explorations, un labo de recherche en sécurité basé en Pologne, vient en effet de publier leurs trouvailles et c’est pas joli joli puisqu’ils ont réussi à exploiter une vulnérabilité dans les puces eSIM de Kigen, un des plus gros fournisseurs du marché.   https://korben.info/esim-vulnerabilite-clonage-kigen-security-explorations/demo1.mp4   Ce qu’ils ont réussi à faire c’est à cloner complètement un profil eSIM d’Orange Pologne. Résultat, tous les appels et les SMS arrivaient sur leur téléphone pirate au lieu du téléphone légitime. Imaginez maintenant 2 secondes si ça vous arrive avec votre code de validation bancaire ou votre double authentification… Ce serait la grosse mierda, donc pensez toujours bien à passer par une app de double authentification plutôt qu’un SMS. Mais comment ils ont fait ? Alors accrochez-vous car c’est technique mais je vais essayer de vulgariser au max. Le problème vient d’une “confusion de type” dans l’implémentation Java Card d’Oracle. En gros, la machine virtuelle Java Card ne vérifie pas correctement le bytecode et ça permet d’exécuter du code malveillant. C’est un peu comme si un policier vérifiait juste que vous avez bien le permis, sans regarder si c’est vraiment la vôtre. https://korben.info/esim-vulnerabilite-clonage-kigen-security-explorations/demo2.mp4   D’ailleurs, c’est assez ironique parce qu’Oracle avait déjà été prévenu de ce type de vulnérabilité en 2019. À l’époque, ils avaient répondu que c’était juste des “préoccupations de sécurité” qui n’affectaient pas leur produit en production. Bah visiblement, si. Pour exploiter la faille, il faut d’abord un accès physique temporaire au téléphone cible. L’attaquant extrait alors une clé cryptographique qui lui permet ensuite d’installer une application Java Card malveillante. Et là, c’est open bar : extraction des profils eSIM, des clés d’authentification OPc, du champ AMF… Bref, tout ce qu’il faut pour cloner parfaitement la carte SIM. Mais le pire dans tout ça, c’est qu’une fois cette clé en poche, l’attaquant peut théoriquement faire ses manipulations à distance via le protocole SMS-PP OTA (Over-The-Air). En clair, plus besoin d’avoir le téléphone entre les mains, un simple SMS suffit. Les chercheurs ont même poussé le vice jusqu’à installer des backdoors indétectables sur les puces eSIM. Genre vraiment indétectables, même pour les opérateurs. Et cerise sur le gâteau, ils peuvent aussi “bricker” (rendre inutilisable) l’eSIM à distance si l’envie leur prend. Alors évidemment, Kigen n’est pas resté les bras croisés. Ils ont versé une récompense de 30 000 dollars aux chercheurs (ce qui est plutôt classe) et ont distribué des patches à “des millions” d’eSIM, mais bon, vu qu’on parle de 2 milliards de puces potentiellement affectées, y’a encore du boulot. La GSMA (l’association qui regroupe les opérateurs mobiles) a aussi réagi en mettant à jour les spécifications de sécurité et en fermant tous les profils de test utilisés par les chercheurs pour leurs expériences. Ce qui est vraiment inquiétant, c’est que cette vulnérabilité affecte des puces certifiées EAL4+… Pour ceux qui ne connaissent pas, c’est censé être un niveau de sécurité béton, utilisé pour des trucs critiques, c’est à dire des puces Infineon SLC37 basées sur des processeurs ARM SecurCore SC300 32 bits. Du matos sérieux quoi. Et le pire, c’est que les chercheurs pensent que d’autres fabricants d’eSIM pourraient être vulnérables aux mêmes attaques. Ils se sont concentrés sur Kigen parce qu’il fallait bien commencer quelque part, mais vu que beaucoup utilisent la technologie Java Card d’Oracle… D’ailleurs, petite anecdote marrante (enfin, si on peut dire) : Kigen a évalué la vulnérabilité avec un score CVSS de 6.7 (moyen), alors que les chercheurs estiment qu’elle mérite un 9.1 (critique). C’est un peu comme dire qu’avoir une fuite de gaz dans votre maison, c’est “moyennement dangereux”. Pour les plus techniques d’entre vous, voici ce que les attaquants peuvent récupérer une fois l’eSIM compromise : Les profils eSIM complets de n’importe quel opérateur (AT&T, Vodafone, O2, Orange, China Mobile, T-Mobile…) Les clés secrètes OPc utilisées pour l’authentification réseau Le champ AMF (Authentication Management Field) Les certificats d’identité eUICC Et bien sûr, la possibilité de rediriger tous les appels et SMS Bon, avant que vous ne paniquiez complètement, quelques nuances s’imposent tout de même. D’abord, l’attaque nécessite quand même un accès physique initial au téléphone. C’est pas comme si n’importe qui pouvait cloner votre eSIM depuis son canapé (enfin, pas encore…). Ensuite, Kigen a déjà commencé à distribuer des correctifs donc si votre téléphone fait ses mises à jour régulièrement, vous devriez être protégé (en théorie) et puis normalement,la GSMA a pris des mesures pour éviter que ça se reproduise. Mais quand même, ça fait réfléchir car on nous vend l’eSIM comme LA solution d’avenir, plus sécurisée, plus pratique… et au final, ça se casse comme une vulgaire coquille de noix. D’ailleurs, si vous voulez creuser le sujet, Security Explorations a publié tous les détails techniques sur leur site. Et en attendant, qu’est-ce qu’on peut faire pour se protéger ? Bah pas grand-chose malheureusement. Garder son téléphone à jour, éviter de le prêter à des inconnus (surtout s’ils ont l’air de s’y connaître en Java Card), et croiser les doigts pour que votre opérateur ait appliqué les patches. Ah et petit conseil : si vous utilisez la double authentification par SMS pour des trucs sensibles (banque, crypto, etc.), c’est peut-être le moment de passer à une app d’authentification ou une clé physique. Parce que bon, si quelqu’un peut cloner votre SIM et recevoir vos SMS… Je vous conseille 2FAS comme app. Cette histoire nous rappelle une fois de plus que la sécurité absolue n’existe pas et que même sur les systèmes les plus certifiés, les plus vérifiés, il peut y avoir des failles et que souvent, ces failles viennent de trucs basiques qu’on a oublié de vérifier comme ici, une simple vérification de bytecode qui aurait pu éviter tout ça. En tout cas, chapeau à Security Explorations pour leur boulot c’est impressionnant ! Et n’oubliez pas, comme dit l’adade : “y’a pas de système sécurisé, il n’y a que des systèmes pas encore hackés”.   Source
    • J'essaye de faire des réclamations mais ils ne comprennent pas le problème, kifeh derto mon frr bah ils ont réglés le problème mdr
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